罗能凤，冯里根，刘国钧，王 进，谭帅霞，姜其斌

（株洲时代新材料科技股份有限公司 技术中心，湖南株洲412007）

随着我国铁路运输朝着高速、重载方向快速发展，机车车辆的振动和噪声控制越来越重要，为了有效减少轮轨作用力和改善系统走行性能，大量的高品质减振弹性元件被采用［1］。目前，科研工作者高度关注弹性元件的减振降噪效果及其疲劳性能。但是铁路上普遍采用的谐振式无绝缘轨道电路传输系统，是以钢轨作为信号回流线，道床绝缘将大大降低涡流阻抗，减少回流电路的能量损失，保证信号的传输长度［2］，从而防止列车追尾和冲突事故，确保行车安全，因此铁路专用弹性元件的绝缘性能也十分重要。目前对无负载条件下弹性元件的绝缘性能已有诸多研究，但有负载条件下的研究却鲜有报道。实际使用中弹性元件总承受一定负载，本文将重点研究弹性元件在有负载与无负载情况下的绝缘性能差异，并讨论试验电压选择对电阻试验结果的影响。

1 试验

1.1 主要仪器和试验装置

ZC-46A型高阻计（上海精密科学仪器有限公司）；6517B型高阻计（美国吉时利仪器公司）；CSS-55100电子万能试验机（长春试验机研究所）；高绝缘同轴屏蔽电缆导线（上海精密科学仪器有限公司）；弹性元件（株洲时代新材料科技股份有限责任公司）；高阻绝缘硬制垫板（自备）。

1.2 基本配方

表1 弹性元件中橡胶基本配方（质量份数）

1.3 试验方法

（1）不加载绝缘电阻试验

图1为不加载绝缘电阻试验现场测试照片，用高绝缘同轴屏蔽电缆导线将弹性元件接入高阻计的高压端与低压端。……