章国平，康洪军

（唐山轨道客车有限责任公司 产品技术研究中心，河北唐山063035）

高速动车组是集高压、变频、网络通信、计算机控制于一体的复杂设备［1］。其内部电子、电气设备布局非常紧密，导致高速动车组线槽内电缆敷设密度急剧增加，使得动车组内部电磁环境非常复杂，由此导致的电磁干扰问题频频出现。由于车载电缆是高效的电磁波接收和辐射天线，也是干扰传导的良好通道，绝大多数设备电磁兼容问题是电缆造成的。在高速动车运营过程中，大部分的故障均是由于传感器采集的信号在传输过程中被电磁干扰污染所致，京广线在近期统计的115次故障中，多数是因为传感器传输的信号因电磁干扰导致的。

高速动车在布线的时候，为提高通讯信号在传输过程中的抗干扰能力或者对外的电磁辐射，其电缆大部分在线槽内布线，不同用途和位置的线槽，其设计具有不同的结构和电磁兼容特性，布线槽良好的电磁兼容设计是降低车内电缆信号电磁干扰污染的关键环节。

1 线槽电磁兼容设计关键技术分析

1.1 线槽用不同材质的电磁特性和材质选择

高速动车组线槽有金属和非金属两类，常见的金属线槽材料为钢质和铝质，非金属线槽材料为塑料材质。金属线槽的EMC特性比非金属的好。塑料材质的线槽不具备电磁屏蔽的性能，起不到电磁防护的作用。铝质线槽的直流阻抗比相同尺寸的钢质线槽低，但是如果需要对低频磁场信号进行屏蔽的话，由于钢的导磁率μr比铝的要高，其传输阻抗Zt会相对较低，因此钢质线槽比铝质线槽的屏蔽效果要好。……