周东伟 刘琨

（1成都铁路局 副局长;2成都铁路局客站建设指挥部 指挥长，四川 成都 610031）

1 客站建设面临的形势

作为铁路现代化建设、尤其是客站建设起步较晚的铁路局，成都铁路局（以下简称成都局）承载着“两省一市”铁路现代化的历史重任。伴随依法合规的大规模铁路建设逐步展开，一批现代化的客站将陆续规划、建设。

1.1 建设规模大

按《中长期铁路网规划》（2008年调整），2020年前成都局将建设146座车站，其中包括新建重庆、重庆西、重庆北、沙坪坝、贵阳北站和成都站改扩建交通枢纽综合体计6座大型客站，规模约60×104m2(不含配套开发部分)；还有遵义、乐山等34座地市级客站，总面积110×104m2；总投资近200亿元。

1.2 建设期集中度高

随着三大枢纽(成都、重庆、贵阳)、成绵乐和贵广及成渝等客专、遂渝和六沾及渝利等快速铁路、南涪和渝涪等普速铁路项目的相继开工建设，近80座铁路客站将于2012—2015年建成投用。各项目建成日期大体集中于2013—2015年，客站建设集中度高。

1.3 地域分散

除成都、贵阳、重庆省会级城市客站外，其他客站分布于贯连“两省一市”的各铁路沿线，地域空间跨度大、分散，兼具区域多样性、复杂性特征。

2 构建精品客站建设管理的探索与实践

只有把客站建成建筑质量一流、配套齐全且功能完善、方便和满足旅客出行和换乘需求、充分展现地域特色文化、支持区域经济发展的工程，才是建成了精品客站工程。两年来的探索和实践中，成都局始终秉承“以质量安全为核心，以服务旅客为宗旨”的理念，坚持科学管理、创新管理，持续改进，努力将每一座铁路客站打造成精品工程。……