王建华

（十堰职业技术学院 电子工程系，湖北 十堰 442000）

目前汽车上的油位指示系统，主要由燃油表和油位传感器组成。燃油表大多为电磁式指针表，其结构是在表盘上通过多条均匀刻线把燃油量分成三格，通过指针指示燃油量的多少。这种结构的油位指示系统，通过传感器把油位信息转换成电阻，然后把这个电阻串接到汽车蓄电池中，构成直流回路，回路中电流的大小和电阻成反比，这样就可以用电流的大小来反映油位的高低，把电流计的刻度用油位（满油位、半油位、低油位）来标记，就形成了汽车油位表。

这种结构的油位指示系统，传感器只有一支，当汽车在上、下坡或是车身倾斜时，油位的液面并不是水平方向，传感器反映的油位并不是真正的油位，显示的只是大概的油位，无法得到准确的油位信息，为了得到准确的燃油信息，就必须对现有的油位显示系统进行改进。

一、传统油位显示系统工作原理及缺点

图1 传统油位传感器的组成

传统的油位传感器安装在燃油箱内，由浮子、转轴杠杆及滑动变阻器组成，具体结构见图1：其浮子漂浮在油面上，浮子通过杠杆带动滑动变阻器的滑动端旋转，随着杠杆的转动，接入回路中的电阻也随着改变，回路中的电流也随着改变［1］。当油箱在空油位时，浮子在油箱的底端，这时滑动变阻器的滑动端在最高位，接入电路的电阻R′最大，回路的总电阻R总＝R′＋R（R是回路中的限流电阻），回路中的电流I＝ U／R总＝U／（R′＋R），U是汽车蓄电池的电压，根据公式可知此时I最小，油表指针指在最左边，这个位置就代表油位在最低位，亦即空油位；……