董 鹏 黄银娣 姜明圣 王 中 陈 伟

(1.卡莱(梅州)橡胶制品有限公司 计划部，广东 梅州 514759；2.南京林业大学 汽车与交通工程学院，南京 210037；3.中交第二航务工程勘察设计院 海外设计所，天津 300222；4.湖北职业技术学院 建筑技术学院，武汉 353000；5.安徽财经大学 金融学院，安徽 蚌埠 233041)

随着市场竞争的日益加剧，现有的计划管理系统易受市场的影响，其不适应性问题愈加突出。面对客户对交货期的苛刻要求、产品更新换代的速度越来越快，以及客户对订单的不断调整变更等实际情况，企业决策者已经清醒地认识到计划的制定和执行更多地受市场，特别是实际作业执行状态的影响。由于轮胎行业普遍存在库存过大、资金周转率不高、现金流不畅等问题，市场变化使某些规格的库存成为呆滞品而报废，给企业运营带来很大的风险。为了加速现金流动、实现企业的可持续发展，降低库存成为企业发展和竞争的必然选择。生产计划的影响因素有SQDC(安全、质量、交期、成本)等，而客户最关心的是交货期，所以生产计划应该以交货期为重点进行研究。

对于目前的生产计划模式，国内外诸多专家学者进行过研究，并取得了一定的成果。其主要生产计划模式有四种：第一，库存和推式模式。文献[1～3]梳理了当前计划的流程，但没有给出可衡量的方法，缺乏可操作性和细化标准，仅提供了思维方式，没有给中小企业提供有效的生产计划控制的工具。第二，企业资源计划(Enterprise Resource Planning，ERP)模式[4～6]。这种模式……