张文钊

(西安瑞通路桥科技有限责任公司，陕西西安 710075)

随着我国国民经济的日益发展，交通运输量迅猛增长，既有公路由于受当时设计条件、施工及材料等影响，桥梁使用功能和服务质量日益退化。其中，匝道桥独柱墩的设计稳定性问题越发显得严重。2011年某立交桥由于超载车辆行驶造成的引桥坍塌，引发了人们对独柱墩桥梁抗倾覆性能的进一步研究。全国多条高速公路先后对匝道桥独柱墩进行了改造处理。

独柱墩改造的施工技术是多样的，主要为端横梁处理、拉杆处理、独柱墩拼宽改双支座、设置拉压支座以及墩顶设限位装置等。广东省某高速公路某互通内共有8条匝道，在2010年常规检测中发现有以下病害:

1)部分匝道桥固结墩发现内侧水平裂缝;

2)部分非连续桥墩发现少量细微裂缝;

3)部分匝道桥外腹板内侧出现了竖向裂缝，宽约0.1 mm～0.15 mm;

4)部分匝道桥主梁出现在向曲线外侧偏转现象，内侧支座出现脱空。

针对以上病害，采取的加固方案是:对于抗弯能力不足的主梁，采用在箱梁外侧加厚主梁腹板，并在加厚腹板内设置预应力钢束，提高主梁的抗弯能力;对于抗剪、抗扭能力不足的主梁，采用在箱梁外侧加厚主梁腹板，并设置抗剪、抗扭钢筋，提高主梁的抗剪、抗扭能力;鉴于匝道桥原设计支座横向间距偏小，采用增加承台、增大立柱、增加盖梁，采取顶升工艺，调整支座间距由1 m增加为3.0 m ～3.2 m。

1 同步顶升施工技术原理

同步顶升系统由液压系统、位移及应力反馈系统及计算机控制系统等组成。……