李文龙 孙建渊

(同济大学桥梁工程系，上海 200092)

1 概述

钢—混叠合梁拱桥以其外形美观、结构合理而在设计中越来越多地被采用，其吊杆与主梁之间的索梁锚固区则是该类桥梁设计中的重点。索梁锚固区利用吊杆将梁自重荷载和其所承担的外荷载传到拱肋上。在巨大的集中荷载作用下，索梁锚固区的构造形式和应力状态复杂，桥梁设计时应将其作为关键环节予以分析。

拱桥吊杆与主梁的连接与锚固形式包括耳板、锚拉板、锚管和锚箱四种［1］。锚箱式连接通过锚固块以焊接或栓接的形式与主梁相连，并将吊杆锚固于锚固块上。为确保吊杆索力合理传递到主梁上，保证索梁锚固区应力状态合乎规范规定，钢锚箱的钢板应采用合理的板厚规格。以兰州某钢—混叠合梁拱桥为例，选择整体计算情况中处于最不利状况的索梁锚固区段，用ANSYS建立合适的有限元分析模型，将各钢板的板厚作为参数，通过对结构进行比较计算，分析不同钢板的板厚对锚固区合理应力状态的影响。

2 锚固区构造与有限元分析模型

2.1 索梁锚固区

索梁锚固区采用钢锚箱的形式，是拱桥中关键的受力结构，同时把索力传递给主梁。钢锚箱在吊杆方向利用焊缝将吊杆与钢锚箱连接，将索力清晰地传给主梁［2］。组成钢锚箱的钢板包括横隔板、承压板MJ1、锚固板MJ2和吊索导管(见图1)。为了保证索梁锚固区的吊索索力合理传递到主梁上，钢锚箱各组成板件应采用合理板厚规格。……