宋小三

(中铁大桥局股份有限公司设计分公司，湖北武汉 430050)

0 引言

利用桥梁沟通全球交通，是全世界桥梁界专家的梦想。跨海、跨江及跨具有特殊性海洋气候的河流，成为实现该梦想的极具重要的一环。但由于跨海、跨江大桥建设必须面临高温、多雨、湿度大、飓风频繁、风速较大方面的影响，使在水上施工的有效作业时间很短。除此之外建设跨海大桥还必须应对建设总体管理、工程技术、环境保护和海上安全的种种挑战，使跨海大桥施工必须面临极大的挑战。为克服此种种不利影响，在制订施工方案措施时应尽可能减少水上作业时间，变水上施工为陆上施工。大跨装配式结构应运而生，该种技术在跨海桥梁施工中有着很大的施工优势。采用预制构件法施工具有施工质量高、大大缩短工期等优点，特别适用于施工受风浪、气候、运输等多方面因素制约的跨海大桥的建设。

近年来世界上采用了不同架梁方式在沿海及海峡上修建了多座大桥。我国已经建成通车的东海大桥、杭州湾跨海大桥、青岛胶州湾跨海大桥和即将建成通车的象山港大桥的上部结构施工中，均采用了平行的两组预制预应力混凝土箱梁(一为上行线，一为下行线梁)，先以简支的预制箱梁形式吊装到墩顶，然后通过简支变连续技术转换为连续箱梁，在预制箱梁架设过程中由于各种环境的影响，箱梁架设的精度显得尤为重要和困难，本文主要针对箱梁架设过程中采用的精确定位技术进行阐述，并提出最优的跨海大桥预应力混凝土整孔预制箱梁的精确定位施工方法。……