张霄飞

(山西运城路桥有限责任公司，山西运城 044000)

0 引言

在山岭陡峭，地形复杂的地区，高等级公路通过的地段会造成大量的高填深挖，深挖方会造成大量弃方，容易造成环境污染，高填方又会带来路基放坡远，增加工程占地。且山岭地区一般含有较厚的上覆松散土，其力学性质差，边坡稳定较差，自然状况下，很容易产生垮塌和滑移等局部变形。因横坡较陡且地基承载力较低，路堤无法放坡或修筑挡土墙，可采用桩板墙进行支挡。采用桩板墙开挖面小，可减少路基土方挖填，减少路基放坡，大大节约了工程占地，起到了经济和环保的作用。青岛—银川国道主干线山西省汾阳至离石段第十四合同段，采用桩板墙进行边坡治理，在施工中通过不断地学习借鉴和摸索总结，抓住了施工关键环节，保证了施工质量，最终掌握了桩板墙施工技巧，为今后同类型工程施工提供了科学参考。

1 工程概况

由我公司承建的青岛—银川国道主干线山西省汾阳至离石段第十四合同段，起止桩号为K58+700～K63+700，地处吕梁地区离石境内，属山岭区，路线所经地区地形支离破碎，沟壑纵横;K62+547～K63+630段地形横坡55°～75°，路中线右侧10 m～25 m为70°～80°陡坎，陡坎高度15 m～20 m，右侧坡脚局部形成陡壁，且路线右侧与218国道相邻。该段中部及右幅右侧设置为桩板式挡土墙，桩体共计211根，桩体截面尺寸1.5 m×2.5 m，桩身采用C25钢筋混凝土浇筑，共计混凝土15 750 m3;安装挡土板2 820块。

2 主要研究过程及方法

1)施工准备及施工组织，进行技术交底，编制施工组织设计及专项施工方案。……