谢 欢，杨 琳Xie Huan，Yang Lin

（上海机动车检测中心，上海 201805）

0 引言

驱动电机系统与传统的内燃机驱动系统有很大的不同，其工作时，电力电子系统中大功率半导体开关器件的快速开通和关断使电压与电流在极短时间内跳变，加上驱动电机为大感性负载，必将对自身的弱电回路和邻近的电子设备形成强烈的辐射和传导电磁干扰。目前典型的系统参数为调制载波工作频率一般为数十千赫兹，IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管）的开通和关断时间一般为几百纳秒，流过开关器件的电流变化率di/dt将很大，由于分布和寄生参数的存在，将产生强烈的电磁噪声。

目前针对车载强电系统的电磁兼容标准还不成熟，大部分的强电系统的电磁兼容标准是套用传统内燃机驱动系统和弱电系统的标准，或是在现有的标准中做些补充和改动，其针对驱动电机系统的适用性值得商榷。

1 现行标准电磁兼容测试方法的讨论

GB/T 18488.2－2006《电动汽车用电机及其控制器第2部分：试验方法》中条款9规定：

9.1 辐射干扰

按GB 14023－2006中第5章辐射干扰的测量方法进行测试；

9.2 电磁抗扰度

按GB/T 17619－1998中第4章规定的测量方法和表1规定的抗扰性电平要求测试。

1.1 对于骚扰测试

GB 14023－2006用来对距离车辆10 m以外的居住环境中使用的广播接收机在30 MHz～1000 MHz频率范围内提供保护，虽然较上一个版本增补和完善了对电驱动车辆的测试内容，但其适用测试对象为由内燃机、电驱动或两者共同驱动的车辆整车，标准中明确规定不适用于非完整车辆，并且被测对象试验时的运行状态是用车速km/h来计量，而驱动电机系统的运行状态是用转速r/min来计量。……