随着能源的紧张和燃油价格的攀升，油耗已经成为现在衡量汽车品质的最重要因素。通过使用较薄的钢板来减轻车重可以有效降低油耗，但在汽车安全性方面不容得半点妥协，这促进了先进高强钢的制造和应用的较快发展。本文介绍了汽车用先进高强钢的品种和特点，并结合汽车制造业的需求特别是未来新能源汽车的发展，探讨了未来汽车用先进高强钢的发展趋势和研发重点。

高强钢分为传统高强钢（Conventional high strength steel）和先进高强钢（Advance high strength steel，缩写为AHSS）。传统高强钢多是通过固溶强化、析出强化和细晶强化做为主要强化手段，常见的微合金高强度钢板即属于传统高强钢。先进高强钢（AHSS）则是指相变强化的钢种，组织中含有马氏体、贝氏体和残余奥氏体等，通常包括双相钢（DP）、TRIP钢、复相钢（CP）和马氏体钢（Mart）等。先进高强钢的强度和塑性配合优于普通高强钢，兼具高强度和较好的成形性，因此在汽车制造业应用迅速扩大。事实上，利用相变强化，可以更容易地制造出强度更高的钢板，这是传统高强钢不具备的优点。在超过780MPa的超高强度区间，先进高强钢占据统治地位。

汽车用先进高强钢（AHSS）主要包括热轧（包括热轧酸洗）、冷轧和冷轧镀锌（还有热轧热镀锌）产品。当然随着技术的进步、应用的拓展，也派生出许多其他品种，比如热轧热镀锌产品和涂覆Al-Si镀层的热成形用钢等。品种多、同级别钢种的牌号多，细节要求差异多是先进高强钢的需求特点。

本文将介绍先进高强钢的种类、特点、技术现状以及探讨先进高强钢的发展趋势和应用前景。……