福建 方小明

曲轴是船舶柴油机极为的重要零件之一，其重量占整台柴油机重量的7%～15%，造价占柴油机造价的10%～20%。曲轴的技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶的安全航行和经济性。但曲轴形状复杂、刚性差，柴油机在长时间运转中，各道主轴承因柴油机各缸功率、轴承负荷及轴承间隙、润滑等的不同，使下瓦产生不均匀磨损，即各道主轴承中心不等高，落坐其上的曲轴其轴线发生弯曲变形，引起曲轴产生附加弯曲应力，严重时会引起曲轴材料疲劳以致产生裂纹和折断，所以应加强曲轴的维护保养，减少曲轴的磨损，控制曲轴的变形和防止曲轴断裂。

1 曲柄臂距差的概念

在曲柄上，两个曲柄臂之间的距离称为臂距，其值用L表示，俗称拐档值。那么在曲轴回转一周中，曲柄分别在上止点、下止点位置或左平、右平位置时，曲柄的臂距值之差就称为臂距差，俗称拐档差，用符号Δ表示。曲柄臂距差的计算公式：

Δ⊥＝L上—L下Δ－＝L左—L右

式中：Δ⊥为垂直平面内臂距差，即上下臂距差。单位：mm

Δ－为水平平面内臂距差，即左右臂距差。单位：mm

式中：L上为曲柄销在上止点位置时的臂距值，L下为曲柄销在下止点位置时的臂距值。单位：mm，L左为曲柄销在左水平位置时的臂距值，L右为曲柄销在右水平位置时的臂距值。单位：mm。

柴油机在运转中曲轴会因各主轴承高低不等而产生整体变形。曲轴回转一周每个曲柄都会随之产生微量变形，且曲柄销所处的转角位置不同，曲柄臂距也不同。……