崔 巍

(黑龙江省交通科学研究所)

0 前言

水泥混凝土桥梁和路面在公路建设事业的发展上起到了巨大的作用，但同时也出现了一些技术和质量问题，主要是耐久性不足造成的路面、桥面早期损坏问题，而且这些问题在近几年已经突出地摆在世人面前。桥梁的主要病害是混凝土裂缝、表面开裂与剥蚀、骨料与钢筋裸露、钢筋锈蚀、混凝土碳化等。桥梁病害中多发且危害最大的是桥墩水位变化区域混凝土剥落和钢筋锈蚀。水泥混凝土路面的主要病害体现为有的面层局部发生裂纹、起皮、麻面、坑洞等损坏，有的是纵横向裂缝、交叉裂缝和板角裂缝等，影响路面通车质量。尤其是在气候严寒、水文地质条件不良地区，其早期损坏现象更为严重影响混凝土桥梁结构耐久性的主要内在因素有很多，诸如钢筋锈蚀、混凝土碱集料反映和混凝土冻融循环损坏等等。这些破坏过程都少不了水的存在和参与，即水的侵蚀。黑龙江省地处高纬度、严寒地区，受到冰冻作用的程度更为强烈，因此防水技术问题造成的桥梁结构的早期损坏问题更为严重。

可见，混凝土防水，对路面和桥梁结构的使用性能，尤其是对结构的耐久性的影响，起着至关重要的作用。混凝土防水是结构防腐的第一道屏障，有了防水屏障，就会大幅改善桥梁结构的运营安全性，从而大大提高结构的耐久性。作为国家交通运输体系重要组成部分的路面和桥梁结构，其耐久性和安全性迫切需要加以改善。……