何庆华，章文俊，赵 健

(大连海事大学 航海学院，辽宁 大连 116026)

据预测，到2020年我国将拥有LNG船40～50艘。毫无疑问，从事海上LNG运输的人员需求量将迅速增加，包括LNG船船员和LNG接收站工作人员。目前，我国LNG船船员和相关人员大都被派往欧洲接受培训，培训成本很高。如何在短时间培养出高素质的LNG船船员和相关人员，是促进我国LNG海上运输业稳步发展的一个关键因素。

培养LNG船员最好的途径是让学员到LNG实船上学习，但是实船有定员，无法满足大量的实习生的培训任务要求。航海模拟器现已广泛应用于航海教育与培训，功能强大的模拟器可以实现绝大部分与实船对应的功能，使船员熟悉工作原理、设备和操作程序，增加他们的经验和自信心，为以后在实船工作打下坚实的基础。应用LNG船货物操作模拟器培训LNG船员，将能在短时间内提高其业务水平。

一、STCW公约马尼拉修正案有关模拟器的规定

1.模拟器的使用

在STCW公约马尼拉修正案第1章中规则第I/12条规定:

1下列各项应符合《STCW规则》第A-I/12节规定的性能标准和其他规定，以及《STCW规则》A部分中为任何有关证书规定的其他要求:

.1所有强制性的基于模拟器的培训;

.2《STCW规则》A部分要求的、使用模拟器进行的任何适任评估;

.3《STCW规则》A部分要求的、使用模拟器进行的任何持续熟练程度的演示。

2.模拟器培训目标

STCW公约马尼拉修正案第A-I/12节第2部分提出了模拟器培训目标:

6各缔约国应确保基于模拟器培训的目的和目标要在一个总体培训计划中加以规定，并应确保选择具体的培训目标和任务以使其尽可能接近船上的工作和实践。……