袁风波

(上海隧道工程股份有限公司，上海 200082)

0 引言

当前国内软土地层超大直径(＞14 m)隧道工程建设方兴未艾。超大直径盾构在掘进施工过程中，因机械设备故障、动拆迁滞后、工期控制不当或设计线路调整等造成盾构须在设计线路上停顿的情况时有发生，往往这种停顿将持续1～6个月，甚至更久，而由此带来的盾构及已建成形隧道的稳定与安全问题备受建设各方关注。同时，不可避免因盾构长期停顿对地面沉降和周边环境造成影响。对这一问题的研究，目前国内外还比较少见。

为规避盾构长期停顿风险，控制盾构姿态、隧道稳定及地面沉降，须采取一定的技术措施，如盾构壳体外侧注浆、已建隧道与盾构刚性连接、盾构刀盘舱充填及地基加固处理等。考虑到后续盾构掘进施工，地基加固处理无疑是一种最合适的办法。目前，国内在深基坑开挖、盾构进出洞施工等方面采用了多种地基加固处理方法，如注浆、水泥土搅拌桩、高压旋喷桩、素混凝土柱法、冻结法及其他多种工法的混合加固方法等［1－5］，这些方法大多用于深度在30 m以内的地基加固处理中，但对于深度超过50 m的超深地层地基加固处理则难以满足要求［6－7］。同时，随着城市地下空间开发的快速发展，限于城市土地和空间资源，地下空间开发深度将更大，开挖与支护将更深，这必然要求地基加固处理技术应适应更大深度施工要求。结合上海市某超大直径越江隧道工程在超深地层(埋深50 m以下)进行地基加固，通过设计、优化加固区域，采用双高压旋喷(RJP)注浆工法。……