牟映洁，胡广权，柳艳清

(北京华隧通掘进装备有限公司，北京 100081)

0 引言

盾构机在正常掘进时，机内液压系统、主驱动部分及配电柜内电器部件等往往会产生大量的热量，使电机、泵等设备及隧道内的环境温度升高，一旦温度过高，会造成设备损坏和人员危险，所以，必须采取措施使其及时冷却，尤其是在温度和湿度较高的南方城市。

刘殿勇等［1］对广州地铁2号线使用过的φ6 250 mm土压平衡盾构机的温度测试数据及盾构机的有关技术参数进行分析，得出冷却水携带的热量占总热量的37.7%;凌铁坚等［2］根据施工经验对盾构液压系统的油温控制提出了几种措施。以上研究都涉及到盾构机的水冷却问题，同时盾构机还需要外部供水，提供给隧道内部清洁以及泡沫、注浆等注入系统，由此可以看出水对盾构机施工的重要性。

由于目前盾构机在施工过程中通常是就地取水，冷却使用后就地排放。本文以φ6 150 mm盾构机为例，提出大型盾构机应采用循环冷却水，并对盾构机循环冷却水系统的设计进行了介绍和分析，以期为类似工程提供参考。

1 工业水循环系统流程

盾构机循环冷却水系统设计为开式和闭式相结合的循环冷却系统，盾构机工业水循环系统如图1所示。开式系统提供盾构机的日常运行用水(皮带输送机清洗、水箱补水、盾构机内部清洗用水等)及作为闭式系统的冷媒介，同时，因盾构机配套的液压系统通常配有大尺寸油箱，可自然通风散热，不一定需要持续强制水冷，而且考虑到油温有下限要求，所以暂时将液压系统的冷却设计在外循环部分。……