唐 浩

(中外运长航集团南京金陵船厂，江苏南京210015)

0 引言

近几年来，随着SOLAS新公约和新规范的生效以及新型高性能环保型船舶的需要，对电气方面的详细设计、生产设计等各方面的细节，均提出了更新、更高的要求。本文从供电连续性、断路器的选择、电舾装设计三方面详细介绍具体的解决方法。

1 供电连续性问题

1．1 主电源的供电连续性

在SOLAS公约1996修正案中，新增加了第H-l/41．5条:“如果船舶推进和操纵必需依靠主电源，则在任何一台运转中的发电机停止工作时，船舶推进、操纵和保证船舶安全所必需的设备应保持供电或者立即恢复(英文为 immediately restored)供电”。除非自航船外，几乎所有海船的推进和操纵都依靠船舶主电源，所以都要满足上述要求。要正确执行这一条，关键是如何理解立即“恢复供电”。为了统一理解，国际船级社协会统一为在30 s内恢复供电即为“立即恢复供电”。

30 s是一个十分严格的指标，即使采用自动方式，也是难实现的。考虑到大多数船舶发电机的配备情况，在设计中可采用下述2种方式来满足:

(1)船舶正常情况下由1台发电机供电。1台发电机出现故障停机时，应提供措施以保证备用发电机在30 s自动起动并连接至主配电板，且该备用发电机应具有足够的容量，以保证重要辅助机械的自动起动或自动顺序起动。

属于这种情况的船舶大多为小船，这种船舶的总吨位一般不会超过1 600总吨。经过调查，发现即使采用自动起动方式，在30 s内恢复供电也比较困难。……