张纹梅，杨 辉

(江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏镇江212003)

1 主要量度

本船为尾机型、双机、双桨、双舵、柴油机推进的自航起重船，采用单甲板、单底、全电焊、混合骨架形式结构，在其首部设一起重能力为1 000 t的桁架式非旋转可变幅起重机构，航区为沿海、A级航区。本船在主钩和副钩不吊重时，可在臂架头部安装1个起重能力为200 t的副杆钩，以满足吊高要求;主钩和副钩满负荷吊重时，副杆必须拆除。远距离航行时，臂架可变幅到较安全位置。船在长江内航行时，要求能够通过限高为45 m的润扬长江公路大桥。

船体结构、稳性、干舷、消防救生、航行信号设备等均按《国内航行海船建造规范》(2006)、《非国际航行海船法定检验技术规则》(2004)、《国内航行法定检验技术规则修改通报》(2006、2008)、《起重船设备法定检验技术规则》(1999)、《船舶与海上设施起重设备规范》(2007)及其他现行规范对起重船的要求进行设计。

1 000 t自航起重船主要量度如下:

2 总体布置

1 000 t自航起重船的总布置图如图1所示。主甲板以下:主甲板以下共设3道纵舱壁和6道横舱壁。纵舱壁和横舱壁将全船分为机舱、舵机舱、压载舱、油舱、淡水舱、储物舱、锚链舱和空舱等。

主甲板以上:尾部主甲板面主要布置起升和变幅绞车，Fr24至 Fr35．5布置宽度为14．4 m的甲板室。中部布置锚泊定位绞车、2台10 t的甲板回转吊等设备。首部主甲板为主要作业区域，在首中部布置1台锚机，用于收放航行锚。在主甲板的两舷和首尾布置系泊设备，千斤柱位于主甲板中后部，龙门架位于主甲板首部，龙门架上布置起重用桁架式主臂架。……