内河公务船配电系统线制选择与检验的探讨

2012-10-08廖正勇

江苏船舶 2012年3期

廖正勇

(嘉兴市港航管理局，浙江嘉兴314033)

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嘉兴市地处长江三角洲河网发达地区，是全国内河航运发达地区之一。其内河造船业也颇具规模，首屈一指当属内河公务船舶的建造。嘉兴地区每年建造的内河公务船舶近百艘，涉及海事、公安、消防、渔政、环卫等，并已成为建造内河公务用艇的重要基地。

由于特殊的内河航道环境，内河公务船舶不同于沿海的一般船舶，船体较小导致各个舱室空间狭小，用电负荷也较小。以前公务船舶在执法过程中仅作为一般交通船使用，其设施设备相对简单，全船动力设备不依靠电力供应，通信、照明、航行信号设备由蓄电池供电。随着经济的发展，内河船舶大型化的趋势越发明显，以及对在航行船舶执法要求的不断提高，因而对内河公务船舶的要求也越来越高，如执法现场化，监控全程化，办公舒适化，这些都离不开船舶电力的保证与供给。

目前内河公务船舶配备的设备有1至3台空调、视频监控设备、应急可移动消防水泵和一些办公用设备，其他都是按照内河法规要求对动力、照明、安全、信号的需求配备。根据这些需求，仅靠蓄电池供电给设备，其容量远远不能满足。因此现在公务船舶根据舱室空间和用电需求，一般均配备较小功率的单相或三相交流船用发电机组，这就涉及到电力系统供电线制的选择、施工和检验。本文主要叙述公务船舶电气检验过程中遇到的一些问题，以供探讨。