程生平

〔中国市政工程西北设计研究院有限公司，甘肃兰州 730000〕

0 引言

CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩（Cement Flying-ash Gravel pile）的简称。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和后形成的高粘结强度的桩，与桩间土、褥垫层一起形成的复合地基。由于CFG桩复合地基可以通过调整桩长、桩距、褥垫层厚度以及状体材料的配合比达到地基加固所需要的强度，并且具有承载力高，变形小、施工简单、造价适中等特点，同时CFG桩既能最大限度地发挥桩体本身的支撑能力又可发挥天然地基承载力的作用，加大桩间距，有效降低工程造价。根据最近几年的使用情况，CFG桩的成功应用实例越来越多，尤其适合应用在高含水量、高压缩性、高灵敏度、渗透性小、抗剪强度低的深厚软弱地基，以及对沉降控制要求较高、工期受限的特殊路段。

本文以工程实例介绍CFG桩在深层软弱地基处理中桥头段的设计应用。

1 工程概况

某工程是广东某城市规划路网中纵向主干路中的一条，呈南北向布置，是连接城市绕城路的出入境道路。

规划道路等级为城市主干道（I级）、设计车速60km/h、红线宽度45m、双向6车道。

道路场地位处珠江三角洲冲积平原，属河口三角洲堆积地貌。场地岩土层按地质成因分为第四系填土、冲积土及白垩系基岩，地层自上而下为填土层、淤泥层、淤泥质粉砂层、粉质粘土层、淤泥质土、粉细砂层、中砂层及基岩。道路全线均为软弱地基，软弱层的厚度介于25～35m。地层总体为高含水量、高压缩性、高灵敏度、大深度且软弱层呈夹层分布。……