柳晓春，张景涛

（中国联合工程公司规划市政设计研究院，浙江杭州 310014）

0 前言

支挡结构是岩土工程中的一个重要的组成部分，随着我国国民经济水平的提高与基本建设的不断发展，以及支挡结构技术水平的提高和减少环境破坏、节约用地观念的加强等，支挡结构在岩土工程中的使用越来越广泛，所占的比重也越来越大。长期以来重力式挡土墙在支挡工程中一直占有主导地位，然而，由于其截面大、圬工数量多、施工进度缓慢，在地形困难、石料缺乏地区应用不便，其使用上的缺点也是明显的。因此，研究引进和推广新型、轻型支挡结构，一直是岩土工程技术人员在工程实践中的一个重要内容[2]。新型、轻型支挡结构例如：悬臂式、扶臂式、锚杆式、加筋土式、锚碇板式等新类型的挡土墙，以及抗滑桩、桩板式墙、土钉墙、锚索桩等新型的支挡结构迅速得到推广运用。这些新型支挡结构具有结构轻、施工快捷、便于预制和机械化施工、节省材料和劳力、造价低等优点。

本文所研究柱板式锚索挡土墙，属于轻型支挡结构的一种联合运用，在公路，以及边坡工程[3]中运用较为广泛。本文主要通过埋设土压力盒，现场实测的方法，研究分析了柱板式锚索挡土墙墙背土压力的分布规律。

1 工程试验概况

测试工点为湖南某高速公路挡土墙。选取监测断面路基位于强风化破碎岩层上。采用半填半挖路基边坡支挡技术进行支护。

2 元件埋设

断面埋设的观测设备有:钢弦式土压力盒5个，测斜管3根，钢筋计9根，锚索应变计1 5个，R M M S-2 0 1型锚索测力计2个。……