章 剑，董泽峰，廖良全，余士品

(1.中国直升机设计研究所，江西景德镇 330001;2.天津科技大学，天津 300222)

0 引言

转向与对中机构是直升机起落架的一个关键部件，承担着直升机滑行转向、停机拐弯、飞行上锁和着陆前解锁等重要功能。目前国内外直升机转向一般有两种方式:一种以一点为固定点即刹车，其余点运动来达到转向功能;另一种是前/尾起落架带有转向功能，在飞行过程中能够自动对中上锁，滑跑降落前能够自动解锁。例如俄罗斯研制的卡27直升机、波音公司研制的CH-47“支奴干”重型运输直升机等采用的均是第一种方式;欧美等西方发达国家研制的武装直升机通常采用的是三点式布局，前/尾起落架设计具有转向与对中的功能，如美国的AH-64“阿帕奇”、UH-60“黑鹰”直升机及欧洲的“虎”式直升机等。直升机在滑行转向、空中飞行时对前/尾起落架转向与对中机构的灵活性、可靠性及稳定性提出了极高的要求。如果前/尾起落架转向与对中机构滑行时转向不够灵活，飞行时自动对中机构不能准确对中导致液压锁无法正常上锁，同时旋翼产生的侧向气流冲击前/尾起落架机轮使直升机横滚载荷变大，都将影响飞行员驾驶。起落架转向与对中机构的可靠性、稳定性直接关系着直升机的飞行与着陆安全。

因此，对直升机起落架转向与对中机构进行耐久性试验来验证其可靠性与稳定性是唯一的方法与手段，同时为带有转向与对中机构的起落架确定其首翻修期提供重要的科学依据，大大提高了直升机的安全性与可靠性。……