沈亚娟，孙 涛，刘伟光，艾剑波，李丽丽，王 妍

(1.中国直升机设计研究所，江西景德镇 333001;2.中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，黑龙江哈尔滨 150060)

0 引言

20世纪60年代MBB公司BO-105、法国航宇公司(现欧洲直升机公司法国分部)“小羚羊”SA341等直升机复合材料旋翼桨叶研制成功，证实了复合材料的突出优点。复合材料优异的疲劳强度、多路传载、缓慢的裂纹扩展特性和简便易操作的模压成形工艺等，在桨叶上得到了充分发挥［1］。

主桨叶为直升机提供升力和操纵力，无论是从满足飞行品质角度，还是从提高飞行安全方面来说，桨叶的生产质量至关重要，所以必须对桨叶整个制造流程进行质量检测，确保桨叶的制造符合性。

由于复合材料工艺的特殊性，桨叶生产质量的控制，不仅仅是对最终产品的检验，它涉及到从材料入厂、零件制造过程、组装模压成型、产品质量检查和试验验证的整个过程。本文首先介绍了EC175直升机复合材料主桨叶的内部结构，然后介绍了其整个生产过程中的质量检测和试验验证方法。

1 复合材料主桨叶结构简介

EC175直升机复合材料主桨叶主要由大梁、蒙皮、前缘包铁、填充泡沫和接头填块等组件组成，各组件功能如下:

桨叶大梁:桨叶的主要承力件，主要承受桨叶的离心力;

桨叶蒙皮:桨叶的主要承力件，提供了桨叶的主要弯曲刚度和扭转刚度;

前缘包铁:保护桨叶本体，防止磕碰、侵蚀，进行静电和雷击保护;

填充泡沫:桨叶内部支撑件，并且可以提供模压时的内压力;