邹小玲

(中航工业直升机设计研究所，江西景德镇 333001)

0 引言

我国幅员辽阔，地形复杂，平均海拔高度4000m的青藏高原，面积达240万平方公里，占国土总面积的四分之一。高原直升机在西部交通运输、紧急救援、抢险救灾、反恐维稳等方面，都能充分有效地发挥作用。

高原地区空气稀薄，大气压力和密度低，严重缺氧，不仅对人员生理产生影响，对直升机飞行性能、机上系统及机载设备也将产生恶劣影响。高原直升机电气系统设计时，也需考虑这些不利因素，改进设计，避免高原直升机在使用过程中出现故障率增加、可靠性降低等安全隐患。

1 电源系统

高原直升机需要配置大功率交流电源。一方面是由于高原气候寒冷，为保证飞行安全，发动机进气道、驾驶舱风挡、旋翼等的防除冰系统必须工作。直升机风挡玻璃、旋翼和尾桨防除冰都是采用电加温形式，防除冰系统电加热功率密度大，这样使得用电量大幅提高，需要增加交流电源容量。另一方面是在高海拔环境下，风冷发电机冷却效率降低，输出功率有所下降，必须加大电源容量裕度，才能使机上电网工作稳定。

1.1 防除冰系统用电量估算

直升机防除冰系统包括发动机进气道、风挡玻璃、旋翼及尾桨的防除冰。除发动机进气道防冰采用发动机引气方式，不发生电功率消耗外，其它均为电热防除冰，其中旋翼防除冰系统的用电负荷最大，占全机电气总负载的50%以上，其次是风挡防冰系统。

1.1.1 旋翼防除冰电功率初步估算