多拱双层式暗挖地铁车站施工技术与综合比选分析

2012-09-06赵德毅

黑龙江交通科技 2012年12期

关键词：施工

赵德毅

(天津市地下铁道集团有限公司)

1 工程概况

K城市2号线设计中部采用三拱双柱双层结构形式。三拱双柱双层结构的 H为15.9 m，L为 175.0 m，W 为23.3 m，有效站台中心处拱顶最厚覆土12.5 m。车站范围内自上而下主要地质情况为：粉细砂层与中粗砂层，粉质粘土与粉土互层，圆砾卵石层。

2 多拱双层式车站施工技术分析

多拱双层式车站桩柱法施工顺序可分为以下八步。

(1)对上下六个要施工的导洞超前预支护，以“先下后上，先边后中”的原则开挖上下六个导洞，施工导洞临时支护，封闭初支，各导洞开挖至纵向贯通。(2)施工上层边导洞内的钻孔桩和冠梁，成桩后剩余部分以水泥浆液回填。(3)在上层中心部位的2、3、A、B导洞内架设主体侧洞钢架，下部与导洞预埋钢筋焊接，施工主体中洞超前支护、设置钢拉杆。(4)施工拱部导洞间超前预支护，对称开挖并施工二衬。(5)开挖中导洞间上部土体至中板，浇筑站厅层中板及侧墙，施作柱间拱部二衬。(6)分三层开挖两侧上部土体，架设钢管支撑基础顶面，导洞剩余部分回填，施作两边跨结构拱部二衬。(7)由上至下开挖土体至中板下0.5 m处，施工中板及中纵梁结构，浇筑地板混凝土。(8)浇筑剩余侧墙二衬，分段拆除钢管撑。