李纪东

(黑龙江省收费公路管理局养护处)

0 前言

为保证现有公路桥梁具有良好的动力工作性能，需要了解其在移动车辆荷载作用下的动力响应。通过车桥耦合振动分析，模拟桥梁的实际运营荷载和振动情况，可以得到在移动车辆荷载作用下桥梁的动力响应，在此基础上，评价现有公路桥梁的动力工作性能，指出桥梁在设计中存在的问题，提出动力优化的设计建议。

1 动力工作性能评价标准

公路桥梁应具有良好的动力工作性能，以保证车辆以规定的速度通过桥梁时，桥梁不出现过大的振动，防止结构内产生较大的动应力，从而保证桥梁的使用安全性。

我国现行桥梁规范通过限制桥梁的活载挠度来避免行车时产生振动颠簸和冲击，以保证行车舒适性和减少振动损害。但研究表明，活载挠度限制并不能有效地控制桥梁结构的振动。桥梁振动的评价指标需要从桥梁结构的动内力、振动舒适度两方面来考虑，而结构动内力和振动舒适度主要受到桥梁的振幅、振动速度、振动加速度等的影响。在本研究中，对于混凝土简支转连续梁桥，桥梁的动力工作性能通过桥梁振幅和桥梁加速度两个指标来评价。

(1)振动加速度限值探讨

参照加拿大安大略省桥梁规范OHBDC，加速度评价标准采用加速度容许值与竖向自振频率f1之间存在如下关系：

所求得的加速度限值如表1所示。

(2)桥梁竖向振幅限值探讨

根据我国现行公路桥规(JTG D60-2004)，桥梁在汽车荷载作用下的静挠度yst应满足yst≤L/K，对于梁式桥K=600，悬臂梁K=300。……