李健伟，权冬波

(黄河勘测规划设计有限公司)

1 引言

随着国民经济的不断发展，城市建设步伐也不断加快，目前许多城市都在大力发展城市道路，修建地下隧道、地铁、对旧路进行拓宽改造等等。但是也带来许多问题，由于是城市道路，车流量一般较大，尤其在一些道路交叉口，在地下快速通道或者地铁的修建过程中，通常要对原有路面进行开挖，因此在保通过程中必须为市民修建临时通道，即修建临时便桥。所以对临时便桥在使用过程中的静力性能研究也显得尤为重要。

郑州市京广路拓宽改造及地下隧道工程中中原路钢便桥为39 m跨径贝雷梁钢便桥，桥梁上部采用321式贝雷梁，桥面采用钢桥面板，根据设计荷载，边部采用三排单层加强型桁架，中部采用三排双层加强型桁架。基础采用混凝土灌注桩，桩长30 m，桩径1.2 m，桩间距5.2 m，东西两侧各8根，全桥共16根，该桥设计荷载等级为公路-I级。通过该桥的静力荷载试验对其静力性能进行研究。

2 测点布置及加载工况的确定

2.1 试验断面及荷载的确定

由于简支梁桥属于静定结构，受力简单明确，本桥为一跨下承式简支梁结构，设计共1跨，跨径39 m，在测试时选跨中截面和四分之一截面作为测试截面，具体位置如图1所示。

图1 测试截面示意图

为保证试验效果采用等效荷载试验的方法，在选择等效试验荷载时，要使等效荷载试验作用下的控制截面内力计算与评定荷载作用下同截面的内力比(即荷载试验效率)在0.95 ～1.05之间。……