曾 帆，张 鑫

(1.中交一公局第六工程有限公司;2.天津赛科档案整理服务有限公司)

在公路的建设过程中，经常会遇到地质构造较为复杂的地段，软土地基就是其中常见的一种情况。在公路的路基工程中对于软土地基的处理，往往采用路基换填的方法。而路基换填的密实度、均匀性和稳定性且要依靠冲击碾压技术来实现。冲击碾压能够有效的减少路基的工后沉降与差异沉降，从而保证路基的整体稳定性。公路路基换填施工中应用冲击碾压技术，能够较好的消除路基工程潜在的施工隐患，提高公路的整体质量。

1 工程概况

绥满国道主干线博克图—牙克石高速公路路基工程第22合同段，起讫桩号 K266+810～K274+500，全长7.69 km，路基为典型的软土路基换填段落，多穿越塔头湿地，原地面以下换填深度为1～3 m，以下多见砂砾，极少段落挖除非适用材料后见碎石夹土，换填材料为砂砾。结合现场实际情况及勘察设计结果，本次施工试验段主要采用冲击式压实机，进行换填碾压密实操作。

2 冲击碾压技术的作业机理及技术优势

冲击压实技术是由20世纪50年代，南非共和国Berrange先生首创的连续式冲击压实技术及设备，其改变了一个世纪以来传统压路机的设计思路，将压实轮由圆形改为非圆形，创立了压实作业中连续冲击，碾压揉压，剪切作用于土石体，从而获得深层压实效果。采用非圆形双轮滚动产生的冲击与揉搓技术，可将振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率。……