张庆宇，翟晓静，丁永盛

(1.河北交通职业技术学院，河北 石家庄 050035;2.河北蔚县交通运输局，河北蔚县 075700)

半刚性基层具有板体性好、强度高、经济性好等优点，已广泛应用于我国高速公路路面结构，但由于材料易干缩和温缩导致半刚性基层不可避免地出现裂缝，从而导致荷载和环境作用下面层出现反射裂缝，以致沥青路面的最终破坏。因此通过路面结构设计采取措施减缓或消除反射裂缝是保证半刚性路面长期使用性能的关键。

选择适宜的土工合成材料是防止反射裂缝的有效措施之一。课题组对聚酯玄武岩纤维无纺布路用性能进行了试验研究，并在河北省张家口蔚县环城公路工程中修建了试验路段，对施工工艺进行了总结。

1 聚酯玄武岩纤维布简介

聚酯玄武岩纤维无纺布由玄武岩纤维和聚酯纤维混纺后织成无纺布并经喷胶定型而成，其特征是充分利用了玄武岩纤维的高弹性模量、高抗拉强度、较高的吸油能力以及聚酯纤维的韧性。

生产聚酯玄武岩纤维无纺布的工艺流程是:①比例为1∶1～1∶1.5的玄武岩纤维和聚酯纤维投入吸收塔Ⅰ，进行第一次混纺30min，再进入吸收塔Ⅱ进行二次混纺30min;②混纺均匀的纤维依次经过梳理机、针织机和辊压机，织成1.0～1.5mm厚度的无纺布;③调制增强剂，按0.4～0.8 L/m2胶浆量对无纺布上浆，晾干，即形成聚酯玄武岩纤维无纺布。

按照试验规程，对聚酯玄武岩纤维布和聚酯玻纤布的物理力学性能进行了试验，每项指标均按1组6个平行试件试验，其主要试验技术参数的均值见表1。……