徐 玥，孔庆祥

(1.西安铁路工程职工大学，陕西 西安 710065;2.中铁一局集团四公司，陕西咸阳 712000)

高速铁路与常速铁路相比最大的区别在于轨道的高平顺性。高平顺性要求钢轨在空间上具有高度平缓的线形特征和严格准确的几何形位。轨道精调是根据轨道测量数据对轨道进行的精确调整，使轨道精度达到规范标准，满足动车平稳、舒适运行要求。轨道的精调直接影响着高速铁路的质量，它不仅是技术问题，也是经济问题。轨道精调质量对动车的运行品质具有重要影响，甚至影响行车安全，应引起高度重视。

哈大客运专线无砟轨道采用CRTSⅠ型板式无砟轨道结构，扣件采用WJ-7B(G)轨道扣件系统。

1 施工方案

无砟轨道精调工作是在无缝线路完成后，即长钢轨铺设放散、锁定结束后展开。前后分为静态调整和动态调整两个阶段。只有静态调整达到静态验收标准后，才能开始联调联试。

静态调整阶段主要根据轨检小车静态测量数据对轨道几何状态进行不断完善，包括对轨道线形(轨向和高低)进行优化调整，合理控制轨距变化率和水平变化率，使轨道静态精度满足规范要求(见表1)。

动态调整阶段主要通过对动检车的数据进行分析，利用静态调整的方式对轨道进行调整。通过两个阶段的调整，最终使得无砟轨道状态满足动车组高速运行的舒适性和安全性要求。

2 精调前的准备工作

1)组建精调队伍，开展技术培训，使参与轨道精调人员全面掌握轨道精调的工艺、程序和标准。……