莫云萍，陈国庆，陈飞儿

(上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海200240)

油轮航运业是世界航运业的重要组成部分，油轮航运企业的发展对我国整个航运业的发展有极大的影响。我国石油进口量逐年攀升，据中国海关数据统计，2011我国进口原油2.54亿吨，较2010年增长6.3%。2002年以前，我国原油海运进口量中约90%是由国际上的一些大型油轮企业或联营体(Pool)承运，国内油轮航运企业承运的比例仅占10%［1］。另外，据Clarkson的数据，2010年国内油轮航运企业承运的量占全部进口量的比重仍不足40%。我国油轮船东在世界油轮航运市场份额较小，影响力仍欠缺。而自金融危机以来，因国际原油运输市场运力供需失衡，加上燃油成本、修理费、船员工资、港口使费、融资成本等经营成本上升，船东面临形势异常严峻，许多油轮船东举步维艰。因此，无论是从目前形势，还是从国家运输安全的角度而言，提高油轮航运企业竞争力势在必行。

TSungyu Chou，等［2］运用模糊综合评判决策模型定量地分析了航运企业的经营业绩，并就如何改善经营业绩提出一些建议;Gitae Yeo，等［3］运用因子分析模型评价韩国和中国集装箱港口企业的竞争力;Kevin Cullinane，等［4］运用数据包络分析的方法评价集装箱港口之间的相对效率;Yuhern Chang，等［5］运用多属性决策模型对航空公司的竞争力进行评价，张刚社［6］运用供应链和竞争力理论分析了航运企业的现状，并对铁矿石运输企业如何定位自身发展提出了建议和导向。

从学界对航运企业竞争力方面的研究可以发现，以往学者主要偏向于港口企业竞争力方面的研究，而对航运企业竞争力，尤其是油轮航运企业竞争力的研究则相对少见。……