郑晓光，张 瑜

(上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海200092)

目前，城市道路路面多采用密实、不透水材料铺筑，雨天路表大量积水，严重影响车辆和行人的安全性与舒适性，而排水性沥青路面可以迅速排除路表积水，防止雨天驾驶易产生的飞溅、眩光、水漂等现象，提高雨天行车的安全性［1-2］。同时，排水性沥青路面还可以有效降低交通噪音，调节环境温度，提高人们出行的舒适性。为了保证排水性沥青路面优良的功能和良好的路用性能，需采用高黏度改性沥青，这样提高材料的施工黏度，增加了施工难度，较普通沥青路面，排水性沥青路面施工温度高，而且排水性沥青路面具有20%的空隙率，这导致混合料施工过程中温度下降过快，对施工环境温度要求苛刻，低温难以施工;同时排水性沥青路面施工温度高，能耗大，不符合我国当前倡导的绿色生态的建设理念。这些问题在一定程度上阻碍了排水性沥青路面的推广与发展［1］。

针对排水性沥青路面，在保证路面工程质量的前提下，需要降低沥青黏度，减小施工难度，保证低温施工，降低排放。沥青混合料温拌剂是实现沥青混合料在相对较低的温度下进行拌和施工的特殊添加剂。

温拌剂在AC沥青路面与SMA沥青路面都有应用［3-4］，但是在排水性沥青路面中应用较少，温拌剂降温效果、最佳施工温度及对混合料性能的影响缺乏全面研究，而且排水性沥青路面采用高黏度改性沥青［5］，集料级配与其他混合料不同，所以难以借鉴其他类型材料的研究成果。……