许光祥，费 乐

(重庆交通大学，重庆400074)

0 引言

山区河流坡陡流急，急滩分布较广，大多险滩也包含急的碍航成分，以急碍航的滩险几乎占山区河流所有滩险的一半［1］，澜沧江等河流急滩占滩险总数的比例更大，达80%以上［2］。

急滩消滩水力指标是指某船舶(队)在额定载重额定主机功率条件下能够自航上滩的最大航线流速和比降，是判定船舶能否自航上滩的临界水流条件。消滩水力指标是急滩整治设计的重要依据，其确定的合理性、科学性是急滩整治成功的重要前提，表1是川江代表船型的急滩通航水力指标［3－5］。

目前，研究急滩消滩水力指标的方法较多，有经验分析法、实船试验法、航行阻力计算法、船模试验法以及数值模拟法等［6］。其中经验分析法是根据驾驶人员经验确定成滩或消滩水位，然后获取相应水位时的流速、比降便是消滩水力指标。通常做法是向不同船型的船长们咨询调查，收集在什么水期、什么水位和载量情况下开始成滩碍航从而获得成滩水位或流量，然后根据实测资料或河工模型试验、数学模型计算成果，确定成滩水位时的流速、比降。经验分析法方便简单、省时省力，且具有一定实践检验，常为人们采用。

表1 川江部分船型消滩水力指标Table1 Part of the form hydraulic parameter of rapids abating in Chuanjiang River

笔者依据澜沧江多个滩险的河工模型和数学模型的研究成果，介绍成滩或消滩流量法确定急滩消滩水力指标，并研究如何将经验确定的离散指标推算为系列指标的合理方法。

1 成滩流量法初步确定消滩水力指标

1.1 代表船型

代表船型为澜沧江纵流艏舯U型双艉、300 t级机驳船“华平号”。……