长江菜园坝桥群河段通航条件试验

2012-08-27赵志舟陈明栋蔡汝哲

重庆交通大学学报(自然科学版) 2012年6期

赵志舟，陈明栋，林巧，陈明，蔡汝哲

(重庆交通大学，重庆400074)

有的通航河流在距离已建桥梁较近处再建桥梁，与单座桥梁碍航相比，两座及以上桥梁组成的桥群对通航安全影响更大［1］。因此桥梁建设时控制桥梁间距与桥跨布置是保护航道资源、降低船撞等安全隐患的重要工作之一，有必要对桥群河段的通航条件、桥群的选址与桥跨布置进行深入研究［2］。重庆主城区菜园坝河段建有多座跨江大桥，桥址河段弯曲分汊，通航环境复杂，笔者通过模型试验，分析菜园坝桥群建设对该河段通航环境的影响，并提出相应的通航安全保障措施。

1 河段概况

1.1 河势特征

该河段为典型的弯曲分汊型河道(图1)，中枯水期河道主流经螃街子过九口缸逐渐右弯，此时江面较为狭窄，谢家碛弯顶处河宽仅200 m左右。谢家碛弯顶下游河道展宽，河心珊瑚坝江心洲长约1 900 m、宽约800 m，坝面高程164～179 m;中枯水期将河道分成南北两槽:南槽较深，为主航槽;北岸副槽床面较高，在流量为8 000 m3/s左右过流，全年均不通航。菜园坝桥轴线处洪、枯水期江面宽度分别约975 m和380 m。下游南纪门—朝天门两江汇合口为一反向微弯河段，左右两岸均修建了滨江路，河岸规顺，河宽300～600 m，弯道曲率半径约2 500 m。该河段碛坝、石梁众多，自重庆长江大桥起，右岸分布有珍珠碛、老鹳碛大边滩，鸡翅膀、笔架石、塔子梁、野猫石和夫归石等众多石盘石梁;左岸在珊瑚坝尾有龙碛子石盘，以下有猪儿碛、月亮碛边滩。