姬利娜，张金伟，亢凤林

(1.安阳工学院 机械工程学院，河南 安阳455000;2.安阳工学院土木与建筑工程学院，河南安阳455000)

0 引言

城市道路理想的交叉口应该是直角相交的四路交叉口，但在实际建设中，由于地形地势及一些特殊的历史和社会原因，形成一些多条道路相交呈不规则形状的畸形交叉口，主要形式包括Y形交叉口、X形交叉口、双T形交叉口、各种形状不规则交叉口，以及相邻交叉口不规则且间距较近等情况［1］。虽然这些交叉口数量不多，但由于路口周边情况复杂、线形交错、交通流之间的冲突点、交通组织复杂等原因，畸形交叉口无疑成为城市路网中的“堵点”和“黑点”，也是道路交通管理的“重点”和“难点”。

如果通过道路工程改造，即改变现有道路的物理线形来把畸形交叉口改造成为正常交叉口，不仅会带来大面积的拆迁，所需费用极高，而且还会影响居民的正常生活。因此，从交叉口交通治理的最优社会效益角度出发，对畸形交叉口进行科学合理的交通组织优化，最大限度地发挥畸形交叉口潜在的通行能力，减少车辆延误和冲突成为解决畸形交叉口交通问题的有效途径［2］。笔者在分析畸形交叉口交通问题的基础上，提出了通过交通渠化、信号控制等手段的畸形交叉口时空优化一体化设计的改造方法，并成功地用于工程实践。

1 城市道路畸形交叉口存在的主要问题

交通拥挤和交通事故是城市道路交叉口普遍存在的问题，这两个方面的问题在畸形交叉口表现非常突出。……