刘运来，汪 魁，周军平

(1.赣州高速公路有限责任公司，江西赣州343000;2.重庆交通大学 河海学院，重庆400074)

0 引言

路基作为高速公路的主体结构部分，其压实质量的好坏不仅影响着路基变形和稳定性，而且对路面的使用性能和使用寿命产生显著的影响。因此，随着高速公路的大力建设，对公路路基压实质量的检测和监测已经成为高速公路施工质量控制中的关键环节［1］。

一般含土质填料的路基，在压实过程中为了使填料的干密度接近其最大干密度，需要控制填料的含水量。因为水在土颗粒间起着润滑作用，减少了土颗粒间的摩阻力，从而在相同的击实功的条件下，均匀的加入一定量水的填料能够易于压实。但是，填料中水的含量又不能超过一定量，因为过大含水量的填料，使得压实过程中发生“弹簧”现象而压不实。因此，含水量是路基压实过程中控制的关键因素之一，也是传统的路基压实度测试的关键参数［2-4］。一般情况下，现场含水量测试采用的是酒精燃烧法，从而使测定的结果偏于某一点，不具有代表性。而波动测试技术因其具有测试距离大、操作简单、成本低廉、可在施工中进行实时监测等特点，在路基压实质量检测中得到了一定程度的应用。但是，目前对波在各种土体中传播的规律和机理认识不够，与静力试验进行对比分析时没有统一标准，推广应用难度较大［5-6］。

为了更加准确全面地对路基压实质量进行检测，需要引进一些新的检测方法。……