成志强，陈先勇，陈辉强，侯 俊，徐栋良

(1.重庆交通大学 土木建筑学院，重庆400074;2.重庆重交再生资源开发有限公司，重庆400060)

0 引言

随着我国公路建设事业的不断发展，公路的改扩建及路面翻修每年都会产生废旧沥青混合料数千万吨［1］，高效利用废旧材料的再生沥青混合料技术备受关注。由于沥青混合料路面在使用过程中，受到车辆荷载以及自然因素的影响，废旧沥青中各组分含量失衡，沥青稳定性变差，呈现出老化变硬、稠度变大、流动性变差的特性［2］。当旧沥青混合料(Reclaimed Asphalt Pavement，RAP)用于再生沥青混合料配合比设计时，在混合料拌和过程中旧沥青能否与旧集料分离，均匀分布在再生沥青混合料中，能否起到良好的胶结作用，目前我国在这方面的研究尚少。

传统再生沥青混合料在计算新沥青掺配比例时，采用式(1)［3］:

式中:x为新沥青材料的掺配比例，%;iR为再生沥青混合料的沥青用量，%;io为旧料沥青含量，%;P为旧料掺配率，%。

用式(1)计算再生混合料新沥青质量时，采用总沥青质量减去RAP中旧沥青质量，显然这种计算方法的前提假设条件为RAP中的旧沥青为百分之百利用。而研究表明［4］:RAP在温拌再生过程中，仅有67%～87%的旧沥青可再生利用。

假若RAP中的旧沥青在拌和过程中未能较好的分散于再生混合料中，则会出现:①RAP混合料颗粒表面再次裹覆新沥青，使旧集料表面沥青膜厚度增加，而新集料沥青膜变薄，影响再生沥青混合料路用性能;②新、旧沥青在接触面上存在沥青组分浓度差突变界面，一定程度上影响混合料路用性能。……