毛德均，赵朝华，谷建义

(重庆交通大学土木建筑学院，重庆400074)

0 引言

我国高等级公路主要采用沥青路面和水泥混凝土路面两种路面结构形式。和沥青路面相比，水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车、施工简便等优点;也具有平整度相对低，光、热反射能力高导致司机眩光疲劳等缺点［1］，这些缺点影响了水泥路面的行车舒适性。

封层一般是为封闭表面空隙、防止水分侵入而在路面面层或基层上铺筑的有一定厚度的乳化沥青混合料薄层。铺筑在路面面层表面的称为上封层，铺筑在路面面层下面、基层表面的称为下封层。沥青上封层可以作为一种道路预防性养护技术措施，用于沥青路面和水泥混凝土路面日常的养护与路面改造［2-3］。该技术具有良好的防水、抗滑、耐磨和填充作用，可显著改善路面的使用性能，延长路面使用寿命［4-6］沥青下封层可以改善基层与面层间应力传递状况从而达到改善面层的受力性能的目的。其作用主要在于层间粘结，以达到既保证基层防水、抗冲刷，又适度降低面板与基层的摩擦;减小混凝土板拉应力，起到一定应力吸收或应力缓解的作用。有关研究表明，下封层可以作为一种防治沥青加铺层反射裂缝的有效措施［7］。

沥青封层的应用以往一般在沥青路面中较多，近年来使用范围亦逐步扩展到水泥路面，如在广东梅河高速公路路面工程的施工实践当中就在其水泥路面上铺设了1 cm左右厚度的沥青封层。……