韩 均，徐素芳，吴海军

(1.重庆通力高速公路工程有限公司，重庆401147;2.重庆交通大学土木建筑学院，重庆400074)

近年来，我国建设了大量的立体交叉跨线桥，连续梁桥是立体交叉跨线桥中最常见的桥型之一，其施工方法对桥梁的受力性能有着重要的影响。与传统的连续梁桥施工方法相比，平转施工方法能够不影响通航通车，并节约工程投资，故在公路桥梁中得到较广泛应用。

平面转体连续梁桥的转体段一般采用支架分段现浇，通常先安装每个分段的支架，在每段混凝土浇注完成达到要求强度后进行预应力张拉，然后拆除支架，接着依次以同样的方式施工其它梁段。在平转梁段分段方案不同的情况下，由于后浇梁段自重及预应力施加时已经成型的结构的刚度不同，最终导致不同的分段长度方案对结构施工进度和受力性能产生了明显影响。笔者结合工程实例分析了转体段不同分段长度对主梁应力和位移的影响。

1 一般平转施工连续梁转体段的分段长度

1.1 常见施工方法下连续梁的分段长度

常见连续梁桥的施工方法有多种，每种方法所适宜的跨径和梁体施工时的分段长度各异，常见施工方法对应的梁体分段长度见表1［1］。

表1 连续梁桥不同施工方法下的分段长度Table 1 Different section length of continuous beam bridge with different construction methods

1.2 平转施工连续梁桥的分段长度

在我国，平转连续梁桥转体段一般使用挂篮悬臂施工和支架分段现浇这两种施工方法。根据调查，近年来国内部分连续梁桥平转施工的分段长度如表 2［2-5］。……