随着市场经济与金融服务的发展，我国物流公司也在不断发展，金融物流的结合给物流公司带来了巨大的发展机遇，也给物流公司的发展带来了巨大的挑战。金融物流业务的发展存在较多的风险问题，为了科学合理地运用金融物流业务，促进物流公司的发展，避免和减少业务风险是物流公司发展的重要前提。

1 金融物流业务发展现状及发展趋势

金融物流就是将金融产业应用于物流中，实质上就是一种质押贷款服务。金融物流业务主要有金融物流结算、金融物流仓单、金融物流动产、金融物流授信等结算融资服务。其中金融物流核算主要指运用金融的结算方式和方法为物流公司及其客户融资的一种金融活动；金融物流仓单则是指仓单质押的融资活动，也就是物流公司对银行的服务进行监督和管理，承担违规货物对银行的损失的同时也向银行等金融机构收取监管费用；金融物流动产也是质押的一种经济活动，是指公司以拥有所有权的动产委托监管人物流公司进行监管；金融物流授信主要是提供物流公司的信用程度，包括物流的规模、绩效、资产负债等公司的内部信息的信誉度，公司可以直接利用这些信用程度向其他相关企业提供质押贷款等业务，银行等金融机构基本上不参与其中。[1]目前，我国金融物流业务还处于初步发展阶段，业务模式尚不成熟，从而也导致了金融物流业务存在很多问题，主要存在小、散、乱、低等特点。下面具体分析金融物流业务的发展情况及其发展趋势。

(1）金融物流业务整体水平较低。虽然金融物流在我国一直呈现稳定增长的态势，相对于发达国家而言，我国金融物流业务水平较为低下。金融物流业务作为新经济时代下的新兴业务，发展较为迅速。但是受金融危机及我国金融业和物流业自身发展缺陷的限制，也导致了金融物流业务的水平较低。物流的风险也是导致金融物流业务水平较低的重要影响因素，物流风险直接影响了金融机构与投资商的贷款与投资决策，从而导致金融物流业务的发展缺乏资金，进而影响了金融物流业务的发展。总而言之，我国金融物流业务整体水平较为落后。

(2）金融物流业务存在严重的单一性。金融物流业务的单一性主要是指物流与金融相结合的业务形式较为单一，没有形成链式合作的模式。金融物流业务的各个环节相对来讲较为单一，没有形成物流全程服务的完整体系。金融物流业务发展结构就是从单一性向统一性发展，从简单的业务程序向复杂的业务程序演变，逐渐完善和形成金融物流业务的发展体系。而由于金融物流正处于初步发展阶段，大部分相关业务还存在隔离现象，需要进一步的更新和结合，促进相关业务之间的关联，从而解决金融物流业务的单一性问题。

(3）金融物流业务的范围较狭窄，市场较小。中小型物流企业较多也是造成金融物流业务的范围狭窄的重要因素。由于中小型企业大都存在规模小、资金缺乏、人才缺乏、设备落后等原因，这对金融服务而言也存在较大的风险，从而也减少了金融物流业务的范围。业务范围的狭窄也造成了金融物流业务市场较小，虽然金融物流业务存在巨大的潜在市场，但是中小型物流公司没有开发潜在市场的能力，从而损失了金融物流业务的潜在市场。如何进一步地开发和拓展潜在市场和扩大金融物流业务的范围是我国物流公司发展的一个亟待解决的重要问题。

从物流与金融结合的发展趋势来看，金融物流业务具有良好的发展前景。从金融与仓储相结合，然后延伸到与物流的各个环节相结合是金融物流发展的一大趋势。然后利用信息化、网络化、电子化等高效管理金融物流业务的信息平台，通过互联网与ERP等系统的联合使用促进金融与物流的密切程度，促进更多的金融物流业务的发展和出现。

从物流公司的层面来看，金融物流业务扩大了物流领域的发展，将物流业务从传统的原有业务扩展到除此以外的担保、监管及其他相关业务，物流公司可以在没有现金及固定资产及相关设备的情况下，通过监管取得一定的经济收益，与此同时，也可以实现多环节控制，降低金融物流业务的风险，从而获得客户的信用度与支持度，有利于物流公司的长远利益与进一步的发展。

从金融机构层面来讲，物流公司的监管降低了金融服务的风险，承担了大部分风险责任。金融机构作为最大的信贷机构，金融物流的产生将信贷风险大部分转移到物流公司的身上，只需要一直一小笔监管费用，为银行等金融机构的信贷行为提供了可靠的保障。[2]

金融物流业务是一个多元业务，促进金融业与物流业双方共同发展，也促进了第三方物流的发展。物流公司可以凭借其相对优势，以金融物流业务为突破口，与金融机构和大型企业合作，带动各个环节的金融物流业务发展，这也是金融物流业务发展的一大方向。

2 金融物流业务的风险及其对物流公司的影响

2.1 金融物流运行模式分析

(1）仓单质押模式。金融物流业务中的仓单质押贷款是金融物流模式得以运行的重要物质保障。所谓仓单质押贷款就是物流业依附的制造业把生产品押在物流企业的仓库中，物流企业通过金融机构获取仓单。仓单质押模式的运行不但可以缓解物流企业资金流动，也可以确保金融机构贷款的安全性，还能提高物流企业仓库服务性能。

(2）信用担保模式。物流企业根据顾客的条件而质押贷款和结算，于是向金融机构提供信用担保，得到信用贷款后向制造业提供仓单质押业务。在该模式中，金融机构只负责信用贷款而不参与物流企业仓单质押运行，因此提高物流企业获取贷款的便利和仓单质押的灵活性，而金融机构也可以对仓单质押业务过程进行监督。

(3）直接融资模式。在金融物流业务流程中，当物流企业承担货物运输时预先代提货人支付一定金额作为垫付，在客户拿到货物时再交付物流企业全部金额。而在物流企业在将其余部分货款交给发货人前存在金额流动的时间间隔，在这个时间间隔里物流企业相当于得到更多的资金。

2.2 金融物流业务存在的风险及影响

(1）信用风险。包括信用评价风险、仓单质押风险、贷款风险等，由于这些流程中存在信息不对称，因此物流企业只能获取部分信息，不能对货物实时监控，这给物流企业的内部控制带来挑战。相反，物流企业信用风险的有效控制可以促进物流信用评级，提高其信誉。同时，物流企业信誉的提高也可以使银行为其提供更便利的资金融通，从而形成良性循环。

(2）安全风险。在货物储存时金融物流商应考虑其超额损耗，因此必须加强仓库安全设备、制度完善和职工培训。而安全风险的存在无疑加强企业面临安全隐患的压力，不利于物流企业的发展。同时，企业内部的安全风险可能制约员工的积极性，也阻滞了与其他企业之间的合作。

(3）管理与技术风险。金融业务的良好运行是以管理监督机制健全为前提的，金融业务的运行涉及业务开发部门、审计部门、财务部门等的共同合作与监督，彼此分工明细。若企业内部管理风险较大，则这些部门的合作力量就会削弱，可能引发多重矛盾。金融物流商若缺乏技术支持也存在很大风险，价值评估技术不高则直接导致决策者决策针对性缺乏方向，不利于物流企业的最终决策。

(4）环境风险。金融业务也面临环境风险，如客户信誉等。这也是制约物流企业发展的重要因素。相对前三个风险，这是外部风险，金融业务流程中无法对其直接控制，因此必须通过内部风险的控制加以引导。

2.3 风险决策模型的构建及应用

2.3.1 风险决策模型概述

风险决策就是企业决策者根据企业的风险确定行为目标，并制定相应的规则和不同实施方案进行分析，最终确定最佳行为方案。理性风险决策可以用风险决策模型来解决，构建风险决策模型时应遵循两点决策行为：决策者对不同行为方案的期望和不同风险指标影响收益的权重。

风险决策模型的构建应考虑三个原则：第一，风险决策模型必须具备可行性，因为每一个模型的建立和应用都预期达到一种效果，只有该模型可行度较高，才能符合决策者进行决策。第二，风险决策模型的建立应以企业利益最大化为基础，即以企业风险最小为原则。这就要求风险决策模型采取最优化方法。第三，风险决策模型使用的指标应符合当前决策目标的具体情况，即指标应合理选择。

2.3.2 风险决策模型在金融物流业务中的应用

由风险决策模型的原则可知，决策目标反映指标必须选取合理的指标，根据相关文献，本文选取如下变量作为金融物流业务风险指标：客户信誉风险X1、仓单质押风险X2、物流提单风险X3、金融信贷风险X4、物流市场风险X5、技术风险X6、监督风险X7、管理水平风险X8。根据国内外对风险决策模型的相关研究，本文选取因子分析来提取风险指标的综合风险信息，为此对8个变量进行公公因子转换，其中转换模型为：

简写为X= A*F，于是有F=A-1*X。F即要得到的综合风险指标矩阵，它包含m个指标，m由特征值贡献度80 %决定。

由于金融物流业务各风险指标难以通过企业内部数据进行量化，本文对变量的数据设定采取专家打分的方法，预先给定5个选择：很高1、较高0.8、一般0.6、较低0.4、低0.2。为节省篇幅，这里省去8个风险指标的专家打分值。首先对风险指标进行KMO检验以确定因子分析的可行性，判断准则为：KMO大于0.9表明可行性最高，小于0.5表明因子分析不可用。由SPSS软件计算得到风险指标的KMO值为0.924，因此因子分析可行。

根据公式(1），并计算特征值和特征向量，由特征值累计得到前三个指标F的贡献率为83.59%，包含原指标绝大部分信息。其中F1中X2、X6、X7和X8的因子载荷较大，因此F1为资产物流业务及技术风险，其特征值贡献率为40.23%；F2中X1、X5的因子载荷较大，因此F2为环境风险，其贡献率为25.17%；F3中X2、X3的因子载荷较大，因此F3为物流业务风险，其贡献率为18.19%。

F1、F2和F3的值可由F=A-1*X计算得到，根据F1、F2和F3的风险特性，物流企业可以通过期望风险收益计算方法计算得到各综合指标的预期期望收益值E1、E2、E3，于是金融业务模式下物流公司的风险收益综合值为：

于是物流决策者可以根据F1、F2、F3的权值大小和期望收益值E的大小进行局部和整体进行风险决策，企业决策者的目标是通过金融业务风险措施使目标风险收益值E达到最大。

3 结语

金融物流业务在物流公司的发展是有目共睹的，它极大的提高了物流公司的经营绩效。但金融业务也存在很多风险，对物流公司带来负面影响。企业决策者应对自身进行具体分析并进行决策，上面风险决策模型为决策者提供了一种有效途径。总之，决策者应根据可行性、经济性与合理性构建风险决策模型，力图降低金融业务风险，削弱金融物流业务对物流公司的不利影响。

[1] 褚兴国.物流企业在金融物流业务中的风险防范[J].现代物流,2008(10).

[2] 付旭东.金融物流业务的沿革与发展[J].中国储运,2010(11).