胡 勇

(广东中远船务工程有限公司，广东广州 510725)

0 前言

散货船 No.1货舱，No.1底边柜及 No.1高边柜区域较容易海损，而且该区域为双曲型线，利用船舶左右舷的对称性 (左右型线相同)，对没有海损的一侧 (左舷或右舷)测量，获取海损一侧的型值。选择No.1舱整个环带为例，进行型值测量。

我公司修复海损船“琳凯茵之星”轮、“尼兰姆”等均为No.1舱高边柜、货舱、底边柜海损，按照以下方案测量其型线，获得了良好效果。

1 型值测量方案

根据散货船No.1货舱结构特点，在海损相反的舷侧 (没有海损的舷侧)测量，以No.1舱底边柜 (高边柜框架)强框架肋位做为横剖面进行测量，每一个横剖面又分为3个区域，分别为底边柜(双层底)区域，货舱区域以及高边柜区域。底边柜 (双层底)区域以内底板为基准面，测量出底边柜斜坡板与内底板的夹角后，以内底板与底边柜斜坡板为基准，测量双层底及底边柜船壳板型值。货舱区域测量在货舱肋骨上弹线为基准，测量货舱区域型线。高边柜区域测量，则以高边柜斜底板为基准测量高边柜船壳型值。下面介绍其测量依据和方法。

1.1 底边柜(双层底)船壳型值测量依据和方法

根据内底板为水平面的特点，以内底板为基面，先测量出底边柜斜坡板与内底板的夹角α;在同一横向强框架肋位处，以图1中A为起点，在同一横向强框架肋位处随意取A1、A2点;量取A、A1、A23点间的长度L1、L2、L3，即可知底边柜斜坡板与内底板的夹角α;量取图1中A到A4点的长度L4;量取中纵桁到边纵桁之间的L5;利用夹角α、L4、L5确定内底板，底边柜斜坡板在该肋位处的横剖面。……