张伯林

(广州市穗高工程监理有限公司，广东广州 510045)

1 工程概述

广州某特大桥跨越珠江主航道及副航道，由左右两幅独立的桥梁组成。主桥跨径组合为51.6 m+3×80 m+51.6 m(跨越珠江副航道)+6 m(过渡梁)+106.6 m+2 ×160 m+106.6 m(跨越珠江主航道)，结构形式为连续刚构桥，上部为单箱单室三向预应力结构。由于超载原因，普查发现桥梁结构存在跨中下挠、腹板斜向开裂、中跨跨中横向开裂和腹板斜裂缝向底板延伸等桥梁病害，为保证桥梁安全，必须对桥梁进行加固。主航道(106.6+2×160+106.6)每幅桥共布置16束体外束，体外束的形式为:以中主墩为界，左右两跨各布置8束。辅航道(51.6+3×80+51.6)每幅桥共布置18束体外束，体外束的形式为:左右两跨各布置体外束各6束，中跨布置体外束6束，共18束。体外束均采用两端张拉。体外索采用环氧涂层钢绞线组成的钢绞线束。要求锚具可以重复调整体外索的拉力，并且在体外索出现破坏时可以整束更换，为以后的桥梁维护提供方便。为防止钢束在穿束及张拉过程中相互缠绕，转向及锚固转向处设置分丝器。预应力锚固块采用C55混凝土结构，通过在原结构上钻孔植筋实现新旧混凝土的结合，为避免体外索自由长度较长时产生振动，设置防振限位装置。

施工监理内容主要包括:原材料质量控制，锚固块、转向块施工质量控制，穿索质量控制，体外索张拉质量控制，体系防护质量控制等，以下分别阐述体外预应力加固施工监理控制要点。

2 原材料质量控制

1)钢绞线采用环氧涂层钢绞线，涂层厚度0.6 mm～1.1 mm，环氧涂层钢绞线自身防腐性能较优越。……