邵玉刚 马贤明

(中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北武汉 430052)

1 概述

近年来，世界范围内发生了几次影响较大的地震，如汶川地震、海地地震、智利地震、日本福岛地震等。这些地震都造成了重大人员伤亡，更重要的是作为生命线工程的桥梁倒塌，直接影响了震后救援的及时展开，造成了更大的经济损失和社会灾难。因此，直到20世纪90年代，美国抗震专家提出了基于性能的抗震设计思想，即Performance-based Seismic Design［1］。这种设计方法是针对不同的结构形式和地震设防水准，制定相应的性能目标，通过合理的抗震设计使结构对不同水准地震的响应满足该目标。基于性能的抗震设计理论已成为21世纪世界各国抗震理论研究的热点问题之一。

2 国内外桥梁抗震设计规范的现状

地震给人类造成的惨痛教训使得人们不停地改进桥梁设计思想，以期使地震造成的桥梁破坏最小化。从最初的静力设计方法，到基于强度与位移的设计方法，经历了一个长期的过程，并形成了规范或指导性的设计文件，如［2］:

美国也在几次大震中汲取教训，对桥梁的抗震规范进行了修编，得到了美国联邦公路局以及加州政府的大力资助。对结构抗震的基本问题重新进行了大量的研究，并十分重视减隔振、耗能技术在结构抗震设计中的应用。桥梁、道路方面的抗震设计规范已经重新编写，完成了ATC-32和ATC-40等研究报告或指南等。这次修编更加注重桥梁的抗震设计思想和方法，甚至在设计细节和计算程序上都有了很大程度的改进。……