董文波，秦 芬

（1.湖北汽车工业学院 湖北 十堰 442002；2.东风科技汽车制动系统有限公司 湖北 十堰 442062）

2012年，国内汽车消费增速大幅回落，释放出市场增长趋于平缓的信号。而“跌”入“微增长”时代的最大诱因，是中国汽车工业受到来自国内外经济环境变化的影响。除此之外，过去十年间，我国汽车年销量从200万辆攀升至1850万辆，“井喷”过后，回归理性也是汽车工业发展的规律使然。

一、目前汽车行业运行特点分析

2012年上半年，汽车行业累计销售汽车959.81万辆，同比增长2.93%，增速为1999年以来同期最低。2012年上半年，行业运行主要呈现以下几个特点：

1.乘用车逐步趋稳，商用车持续负增长。乘用车一季度负增长，4月份转正，增速逐步回升，上半年累计销售761.35万辆，同比增长7.08%；商用车受宏观经济增速走低、特别是受投资回落影响，持续负增长，上半年累计销售198.46万辆，同比下降10.4%。

2.从乘用车细分市场看，除微车下降，其余全部增长。上半年，轿车累计销售522.99万辆，同比增长5.54%，仍占主导地位；MPV累计销售24.87万辆，同比增长4.32%，低于去年同期9.57个百分点；SUV累计销售93.94万辆，同比增长32.02%，高于去年同期11.44个百分点，是上半年驱动乘用车市场增长的重要引擎；交叉型乘用车累计销售119.54万辆，同比下降0.77%。

另外，乘用车进口、合资、自主品牌三者同比增速分化明显。上半年，国内合资品牌乘用车同比增长13.89%，自主品牌乘用车同比下降0.2%，市场份额同比下降3个百分点，奇瑞、比亚迪、长安、江淮、昌河、哈飞等自主品牌企业销量均有下降。而进口乘用车同比增长近30%。……