贾中涛，王立峰，张 岩

(东北林业大学土木工程学院)

采用悬臂浇筑施工的预应力混凝土桥梁，尽管在设计时充分考虑了施工中的一些问题，但在施工过程中要经历体系转换，这是一种非常复杂的变化，其中各种因素都会引起结构的内力和线形的变化，从而影响桥梁的施工和成桥后的结构状态，因此必须进行施工控制。

1 工程概况

某桥位于亚热带地区，为三跨预应力混凝土连续箱梁，跨径为(80+144+80)m，引桥采用30 m先简支后连续预应力小箱梁，公路等级为一级公路，双向六车道，整体式路基断面，标准宽度33.5 m;设计汽车荷载为公路―I级;设计速度为100 km/h，主桥采用菱形挂篮进行悬臂现浇施工。

2 施工监控的目标

2.1 高程控制

高程控制主要是控制桥梁的线形，这个目标的实现是通过将其分解到每个施工阶段中，确立每一个节段的前端控制标高，以便最后得到完美的线形。当实际中的标高和设计有误差时，可以通过调整后续节段的立模标高来进行修正，尽量减小其影响，最终在成桥阶段得到光滑平顺的线形。

2.2 应力控制

应力控制是为了保证成桥后结构内各个截面的受力都符合设计要求，从而保证结构的使用性能。同时在施工过程中结构涉及的应力较多，例如节段自重、预加应力、临时荷载、温度变化等，所以在施工中要随时对结构进行应力监测，尽量避免施工中的意外情况对结构造成的危害，从而保证施工过程中结构的安全。

2.3 稳定控制

除了线形和应力外，桥梁结构的稳定性同样对结构的安全具有重大的意义，尤其是对于悬臂施工的大跨度桥梁，在施工过程中更要注意稳定性的要求，所以，我们也要对稳定性有足够的重视。……