杨晓光

(黑龙江省漠北公路工程建设指挥部)

鹤上隧道位于福建省福州市长乐国际机场高速公路K6+250～K6+700段，全长为450 m，半径为1 710 m的平曲线内，纵坡均为-0.25%，进出口高差为11.24 m，此隧道为双向六车道即3.75 m×3+3.75 m×3，两侧路缘带宽0.75 m，余宽为0.5 m，单侧设维修道宽0.75 m的大跨径隧道，最大开挖宽度为16.5 m。设计行车时速为100 km，左右两洞之间的中间岩(中夹岩)净距只有5.8 m，是全国第二例，福建省首例大跨径小径距公路隧道，该隧道地质包括坡积亚粘性土，坡积碎石，坡积砂质粘性土(软塑，硬塑)砂土状强风化凝灰熔岩，弱风化凝灰熔岩，微风化熔岩，软弱的Ⅱ类围岩占36%。施工难度较大，小净距隧道的双洞中夹岩，采取了小导管注浆加固，425胀壳式预应力中空锚护加固，进口段又采取了大管棚加固，此外，还采取了诸多的加固措施，使施工的难度不断加大，现将施工中的经验教训做一下总结。

1 施工前的准备工作

(1)确定总体施工方案。采取由出口向进口进行施工的方案有以下几个原因，首先，出口洞地段地质条件较好，进洞安全、便于施工。第二，出口段的设计高程较进口低，由下坡向上坡进行施工，利于排水、便于弃渣，经济效益好。第三，出口段施工场地条件较好，便于安置施工设备，安排施工驻地。不利方面是施工中排烟困难、初衬，二衬混凝土车，进洞后重车上坡。总体比较，采取从出口段开始施工的方案利大于弊。

(2)征用临时施工用地，修筑便道，确保施工机具、材料顺利进场，施工中尽量利用永久用地，做到永临结合。……