程纪敏，张喜军

(黑龙江省哈伊高速公路管理处)

1 研究目的

为确保加固施工的可靠性和安全性，先后进行了自密实混凝土材料性能试验、振动对混凝土的强度影响试验、植筋锚固试验、锚固横梁承载力试验，以得到试验数据，确定相关技术指标和相关设计数据。

2 振动对混凝土的强度影响试验

试验目的是测试混凝土在无振动和牛腿部位振动较大的条件下自然养生和标准养生条件强度对比。若两个条件下的混凝土强度相差不大时，则可在不封闭交通情况下进行混凝土的施工;如果相差有一定数值，则需要考虑强度折减。表1和表2为试验结果。

从C30混凝土试验结果看，在振动条件下，混凝土实际强度与设计强度的比值在0.907～1.020之间，与标准养生试块的强度比值为0.812～0.913，振动条件下的混凝土强度小于标准养生条件下的强度，其强度值约下降10% ～20%。由此说明振动条件对混凝土强度的影响还是较大的，因此，在本桥混凝土施工时，需要控制车辆的速度，在限载条件下进行混凝土施工，以减小桥梁振动对混凝土强度的影响。

表1 不同养生条件下C50自密实混凝土强度试验 MPa

续表1

表2 不同养生条件下C30混凝土强度试验 MPa

3 锚固横梁承载力试验

在正式施工之前，为验证锚固横梁设计的正确性，需要在现场进行锚固横梁的承载力试验。分别在90 mT构和120 mT构上进行了2次锚固横梁的承载力试验。

3.1 90 mT构锚固横梁体外索张拉

(1)张拉吨位分级。

为保证张拉过程中的结构安全，并使主梁混凝土、锚固横梁的变形得以充分发展，张拉时需要分级张拉。……