郭庆广

（武夷学院 商学院 福建 武夷山 354300）

亟待解决的物流发展问题评析

郭庆广

（武夷学院 商学院 福建 武夷山 354300）

第三方物流与其根基即原本方物流未能协调发展是当前物流发展问题的集中表现结果，其症结问题主要是现行物流理论被某些有缺陷的学说长期统治、物流生命力问题的研究比较薄弱、企业物流的现代化建设未得到足够重视。分析这些问题的成因和严重性并探索解决途径是促进物流稳健发展的首要任务。

第三方物流；原本方物流；企业物流；物流成本

1 引言

虽然物流［1］活动自古有之，物流概念却诞生不到一个世纪。虽然物流学科和物流产业非常年轻，却在近半个多世纪的迅猛发展中拉开了人类社会学科与产业发展史上罕见的轰轰烈烈场面。专家学者纷纷撰写物流著作、高等院校纷纷开办物流管理专业、实业家们纷纷创建物流公司以及各级政府纷纷拟定物流发展规划并筹建物流园区等真实写照，真可谓壮观无比。

人类积极创建并发展物流的意图表明，物流自诞生时起就被赋予了“降低物流成本并取得社会经济发展期望的成本功效”之宗旨。显然，“降低物流成本”是其根本宗旨，因为人类社会需要的正是“能以小（代价）博大（利益）”的物流。

然而，物流学科和物流产业在迅猛兴起之后竟遇到了一些很难解答的重大疑问：为什么物流学科历经近一个世纪的发展却很难脱去稚气？为什么物流学科和物流产业的兴起只能让人们感觉到其推动社会经济发展的最终实效，既难以向人们具体展示其宗旨的实现程度，更难以具体展示其对社会经济发展的拉动机理和拉动力？为什么明知原本方物流（物流需求方包括企业单位、事业单位和社会个体自己承担的物流）是第三方物流（物流需求方外包出去的物流即由物流需求方之外的第三方承担的物流）的根基，不少地方政府却在前者处于低迷状态下优先并大力发展后者，使得两者发展的协调性越来越不理想，进而使得第三方物流发展的可持续性或稳健性越来越难论证？为什么旅游卫星账户［2］有在筹建而具有同等意义的物流卫星账户却无人问津？为什么重要交通枢纽城市的物流园区建设是真正红火而不少普通城市的物流园区却建设缓慢或冷冷清清？为什么物流管理专业毕业生对口就业率越来越低？笔者在刚发表的论文《物流成本的推断方法研究》中明确指出了引发上述疑问的主要症结问题［3］。

2 束缚物流可持续发展的主要症结问题

2.1 现行物流理论被某些有缺陷的学说长期统治

由早期物流大师创建的、至今还在物流学界广为传承的 “物流成本冰山说”［4］其实是一个有缺陷的学说。其缺陷在于：因对人们给出了“已经发生的物流成本可以像冰山融化那样悄然而不法地消失掉”、“除非浩瀚的大海明显降低水位，否则不要说彻底显现物流成本冰山，就是大致显现都几乎是永远不可能的事”等暗示性误导而存在比喻不当问题；因比喻不当而造成了 “抵触了会计法规”、“淡化了物流界人士认清物流成本之念头”、“形成了第三方物流研究热烈而原本方物流研究冷清之局面”、“延缓了以降低物流成本为根本宗旨的物流学的成熟进程”、“导致了不少地方政府在并不详知物流宗旨实现程度的情况下盲目热衷发展第三方物流”等不良后果。除此之外，还有拟将商流与物流截然分离的“商流物流分离说”等学说也很值得商榷。

2.2 物流生命力问题的研究比较薄弱

透析物流使命可知：物流之根本宗旨“降低物流成本”的实现程度决定着物流的生命力。按理说，物流研究应该始终全面抓住物流成本的问题。可遗憾的是，目前的物流成本研究存在两大问题：①研究内容不完整。除了第三方物流成本中容易核算部分即各类物流企业经营成本在被认真研究，原本方物流成本特别是其主要部分即企业自担物流成本基本上被人们用“物流成本冰山说”给搪塞过去了。事实也正是如此，大多数教科书《物流成本管理》因不切合普通企业物流运作实际、不吻合普通企业一般未设置物流成本账户之现实而只能适用于物流企业；而大多数教科书《企业物流》因缺乏对企业内耗物流费的实质性和全面性勘测而没有太大的实用价值。②研究重点和难点不突出。笼统而言的物流成本是指全社会发生的第三方物流成本与原本方物流成本之和所形成的物流供给总成本。第三方物流成本不仅占比较小（小到了所谓的“冰山一角”），而且其重要部分即物流企业的经营成本容易核算。原本方物流成本不仅占比较大，而且在现行会计制度下均无法核算，只能运用统计方法进行估算。正因为如此，原本方物流成本既是物流成本的研究重点，又是物流成本的研究难点。显然，重中之重就是“从企业经营总成本中剥离出企业内耗物流费即企业自担物流成本”。明摆着的事实说明，“重点和难点不突出”已是现行物流成本理论的最严重缺陷。

2.3 企业物流现代化建设存在的缺陷比较严重

企业物流［5］包括企业自担物流和企业外包物流不仅是全社会物流的主流，而且是第三方物流的主要根基。首先，企业外包物流的成本比率（即企业外包物流的成本费用占企业物流总成本的比重）为主地决定着第三方物流的当前收益。其次，企业自担物流的成本效益为主地决定着第三方物流的近期商机。企业自担物流虽然在其能力没有闲置的情况下只有成本支出而没有直接收益，却能以物流服务效率和质量的调控成效对企业主营业务效益形成一种拉动效果即产生企业自担物流的成本效益。显然，这种拉动力的变化必然导致企业近期外包物流业务量或外包物流成本额的变化，进而会导致第三方物流的近期商机变化。根据《财富》杂志在本世纪初公布的世界500强企业物流情况的调查结果，69%的企业有发生外包物流，其中51%的企业外包物流的成本比率低于10%。世界顶级企业外包物流的成本比率尚且如此之低，一般企业外包物流的成本比率就更不敢高估了。现实情况表明：多数企业外包物流的成本比率和自担物流的成本效益普遍双低正是第三方物流发展之可持续性或稳健性越来越难论证的主要原因。如果能意识到发展第三方物流不仅需要依赖企业外包物流，还需要战略性的长期依赖企业自担物流；能意识到无论第三方物流的专业化、规模化和现代化发展到多么高的程度都只能包揽原本方物流中的较少部分，那么政府及分布于国民经济各行业的企业就都应重视企业物流的现代化建设，并认真探讨以下不可回避的重大问题：呈现“此升彼降”关系的企业外包物流与自担物流的成本比率有着怎样的调控原则和策略？为了完善核心竞争力企业的哪些物流业务不应该外包？为了净化核心竞争力企业的哪些物流业务应该外包？伴随企业全面现代化进程企业物流的现代化建设有哪些重要内涵？企业物流的现代化建设对于提高企业核心竞争力、拉动产业发展以及降低物价水平有何重大意义？

然而，企业物流的现代化建设却存在五个亟待补救的缺陷：一是除极少数企业专门组建了物流部或物流中心外，绝大多数企业的“产业现代物流化”理念淡薄（普遍只关注外包物流而轻视自担物流），供应链管理［6］式的物流管理方法欠缺。二是不少地方政府只热衷于发展第三方物流。三是原本方物流理论的贫乏使得大学物流管理专业难以培养出企业物流管理合格人才。四是前三个问题的同时存在导致普通企业缺乏物流管理专业人才。五是企业物流研究现况不太理想：⑴企业物流研究的成果不是很丰富（不仅核心期刊上有关企业物流的论文要少于第三方物流，而且教材《企业物流》的版本也不多）。⑵企业物流研究的依据不是很科学（完全是依据尚还稚嫩的现行物流理论在研究企业物流，并反复再现了现行物流理论中有缺陷的一些学说）。⑶企业物流研究的方式不是很合理［①物流的基本形态（包装、装卸、运输、仓储、加工及配送）与企业的生产经营环节（采购、生产、销售、环保及管理）的对接方式有问题，即在企业各生产经营环节中几乎不重复地展示物流基本形态——将“物流基本形态几乎不同具体表现、不同明显程度地耦合于企业各个生产经营环节”之事实似乎介绍成了“物流基本形态几乎不重复地散布于企业各生产经营环节”；②理论与实务联系不紧密，除了有零散语句涉及到企业物流实务，既没有某类企业物流的整套案例分析，更没有揭示出重点行业企业物流的共性特征］。⑷企业物流研究的内容很不完备（①没有完整阐述企业在管理和环保方面的物流；②没有打造出适应“企业供应链物流”①且形态功能配套的“企业物流供应链”②；③没有创建出企业物流宗旨实现情况的测评方法；④没有阐述企业物流的现代化建设对于增强企业物流成本功效和加快企业经营现代化进程的重大意义）。

其实，束缚物流可持续发展的主要症结问题还有一个，那就是“物流学的研究对象不全并导致其内涵与外延不完整”的问题。篇幅所限，笔者将另撰文章研究该问题。

3 解决问题的途径探索

评析束缚物流发展的症结问题，只是对物流发展问题的一个认真诊断，紧接其后的就是探索解决关键问题的有效途径。

3.1 强化物流生命力研究的途径

3.1.1 强化物流成本勘测

强化第三方物流成本勘测：通过严格执行会计制度进行物流企业经营成本的核算；通过专项课题研究分别进行物流个体户经营成本的估算和各种机构兼营物流费用的估算。在此基础上，再通过综合课题研究争取建立起第三方物流的成本信息勘测平台。

强化原本方物流成本勘测：通过专项课题研究分别进行企业单位、事业单位及社会个体自担物流成本的估算。在此基础上，再通过综合课题研究争取建立起原本方物流的成本信息勘测平台。

3.1.2 强化物流成本功效的评估

通过专项课题研究分别进行各类物流成本之微观功效的评估；通过综合课题研究分别进行各类物流成本之宏观功效的评估。由于不同对象的物流成本功效存在较大差别，评估应按不同类型对象分别进行。比如企业物流成本功效的评估，首先应粗分为制造企业、加工企业、商贸企业、其它服务企业及企业化管理的事业单位进行评估。然后，再按行业或产品种类继续细分评估。

笔者认为：只有做好这两项强化工作，才可强化物流生命力研究，才可为构建极有意义的物流卫星账户奠定扎实基础。

3.2 强化原本方物流与第三方物流协调发展的途径

3.2.1 依靠正确理念引导推动企业物流的现代化建设

通过树立“产业现代物流化”理念，实现企业经营环节与物流基本形态的正确对接；合理打造适应“企业供应链物流”且功能配套的“企业物流供应链”；构建企业物流成本的勘测模式、企业物流成本功效的评价模式和企业物流现代化模式。

3.2.2 依靠正确理念引导推动物流企业的现代化建设

通过树立“物流现代产业化”理念，合理打造适应“社会供应链物流”且形态功能配套的“第三方物流供应链”③，并在其中重点打造链接各类物流企业的“专营物流供应链”；构建物流企业质量保证模式、物流企业成本功效的评估模式和物流企业现代化模式。

笔者认为：国民经济要发展，物流经济必先行；物流经济要发展，企业物流必先行。国民经济要实现现代化，物流经济必先实现现代化；物流经济要实现现代化，企业物流必先实现现代化。企业物流现代化就是充分运用当代先进科学技术使得企业物流供应链产生的物流成本功效与时俱进地实现最优化。

3.3 强化物流学科与物流专业建设的途径

3.3.1 深化学术研究促进物流学科建设

创建“物流成本可测论”并取代“物流成本冰山说”。创建“物流成本功效论”并作为 “第三利润源说”的基垫。创建“广义物流论”并涵盖“有体物流说”。培植出“多树多干多枝多岔”的物流学科之林：《物流学》至少可分枝为《原本方物流》和《第三方物流》；《原本方物流》可分岔为《企业物流》、《高校物流》、《会展物流》、… … ；《第三方物流》可分岔为《包装》、《运输》、《仓储》、……。《物流管理学》至少可分枝为《物流业务管理》和《物流财务管理》④；《物流业务管理》可分岔为《物流业务信息》、《物流业务流程》、《物流营销渠道》、……；《物流财务管理》可分岔为《物流成本管理》、《物流账户管理》、《物流效益管理》、……。《物流规划学》至少可分枝为《物流微观规划》和《物流宏观规划》；《物流微观规划》可分岔为《物流企业规划》、《企业物流规划》、……；《物流宏观规划》可分岔为《第三方物流发展规划》、《原本方物流发展规划》、《物流园区建设规划》、《供应链物流发展规划》、《物流供应链构建规划》……。此外，还有《物流统计学》、《物流信用学》⑤以及只有取得上述学科建设成效才能真正建造起来的《物流经济学》等学科的建设（略）。

3.3.2 深化教育改革促进物流专业建设

在物流学科建设的基础上，通过深化教育改革将物流管理专业设置为包含物流企业管理、企业物流管理和物流规划管理等多个方向的综合型专业。

笔者认为：要确保物流产业稳健发展，物流学科和物流专业建设必须要有方向正确的超前性。

解决物流发展问题关键是解决企业物流问题。通过弥补企业物流研究的缺陷，即通过优化物流基本形态与企业经营环节的对接方式，创建能可靠把握企业物流宗旨实现情况的、实用性强且推广应用价值高的企业物流成本测算方法和企业物流成本功效评价模式，可为实现微观及宏观经济发展重大目标（包括提高企业核心竞争力、促进企业物流乃至企业经营现代化建设、推动第三方物流发展、降低物价水平、拉动产业乃至国民经济稳健发展、奠定物流卫星账户构建基础、扩大原本方物流研究成果进而推进物流学科及专业建设）提供最有力的理论支撑。

4 结束语

探索解决问题的途径，是为找到解决问题的努力方向，最终解决问题还需按照各条途径设计具体方案。由于具体方案设计需要众多专家学者通过系列课题研究来逐个完成，笔者热切期待本文拙见终能在物流学界引出可有效解决物流发展问题的系列优良方案。

注释：

①指企业在采购、生产、销售、环保及管理等各类供应环节上发生的物流活动。

②指包装、装卸、运输、仓储、加工及配送不同具体表现、不同明显程度地耦合于企业的采购、生产、销售、环保及管理等各环节而形成的物流供应链。

③第三方物流供应链包括链接物流企业或物流个体户的专营物流供应链和链接偶有物流能力闲置者的兼营物流供应链。

④若学科建设条件成熟还可分出 《物流人力资源管理》、《物流质量管理》和《物流供应链管理》等。

⑤这是有待传统信用概念被拓展后才可分出的崭新学科。其中，将能尽展物流的现代信用特征。

[1]夏春玉.现代物流学[M].北京:首都经济贸易大学出版社,2004.

[2]李明耀，黎洁，陈劲松.我国区域旅游卫星账户理论与实践的若干问题研究[J].旅游学刊，2004，19(2):11-15.

[3]郭庆广.物流成本的推断方法研究[J].浙江大学学报（理学版）,2011,38(4):477-482.

[4]李伊松，易华.物流成本管理[M].北京：机械工业出版社,2006.

[5]夏晓东.企业物流管理[M].成都:四川人民出版社,2002.

[6]刘伟.供应链管理[M].成都:四川人民出版社,2002.

An Analysis on the Logistics Development Problems to Be Solved Urgently

GUO Qingguang

(Business School ofWuyi University,Wuyishan，Fujian 354300)

Third-party logistics and its roots,that is,original parties logistics failed to develop coordinately which is currently focused on performance results about the development of logistics,the crux problem is mainly on current logistics theory was long ruled by some flawed theory,the logistics study about the vitality of the problem is relatively weak,the modernization of the enterprise logistics does not get enough attention.The primary task to promote the steady development of logistics is to analysis the cause,severity and explore solutions to these problems

third-party logistics;original parties logistics;enterprise logistics;logistics costs

F252.24

A

1674－2109(2012)01－0010－04

2012-01-20

本文为南平市科技局重点科技项目《南平企业物流的现代化建设》成果之一 （项目编号N2011WR03）。

郭庆广（1954-），男，汉族，副教授，主要研究方向：物流经济学和物流统计学。