白城职业技术学院 黎峰

我国汽车贸易发展，是在我国90年代之后物流流通体制改革发展之后。而在进入到21世纪之后，尤其是我国加入了世界贸易组织之后，我国汽车的贸易市场格局逐渐加快形成。从我国原有的计划经济到市场经济，我国的汽车市场逐渐将生产转移到了贸易方面。在当前我国汽车市场硝烟弥漫，不论国内还是国外的汽车厂商都对汽车行业的竞争摩拳擦掌，准备群雄逐鹿地竞争。因而我国汽车市场需求庞大，将成为一个巨大的新兴市场。本文对我国汽车贸易发展现状进行分析，并且对当前背景下汽车贸易发展提出对策与思考。

1 国际汽车贸易现状分析

从1885年第一辆三轮汽车发明到现在，国际汽车行业已经经历了四次转移。第一次是1915转到美国；第二次是1970转到欧洲；第三次是1985转到日本；第四次是21世纪从发达国家转到发展中国家。在如今，各大汽车跨国公司生产能力严重过剩，全球各个公司都想将全世界统一成为自己的整个市场，进行统一的运作，逐步把本土生产、区域生产转变为全球生产，产业贸易实际上变成了全球性的贸易。从北美地区来看，美国主要的三大汽车公司市场当前的占有率不断降低，加上对于公司的劳动力成本的上涨，让美国现在的汽车企业进入的破产保护名单不断增加。有超过80%的汽车贸易企业被标普定为“垃圾级”评级，汽车发展不容乐观。虽然有着这样的背景，欧美地区依然属于资本输出的国家，汽车贸易的链条都已经稳定与成熟，在贸易的整体运作上，呈现出行业组织集团化、制造技术高新化、供货系统化与经营全球化等特点，实现了企业相对稳定的经济效益的目标。……