卢齐南

(北京城建设计研究总院有限责任公司 北京 100037)

标志系统在交通枢纽建筑中扮演着重要的角色。交通枢纽往往包含至少3种以上交通工具的换乘。在复杂而陌生的的建筑环境中，如何通过标志合理的信息诱导，使乘客在短时间内迅速认知环境，快速选择最佳行程路径，减少换乘的盲目性，提高换乘效率，是枢纽标志设计遇到的难题。

笔者在西苑交通枢纽标志设计过程中，进行了理论与实践的多方面研究，总结了行之有效的交通枢纽标志设计方法。该方法通过实践验证，便捷、高效。

1 北京西苑交通枢纽概况

西苑交通枢纽位于圆明园西南角、圆明园西路与颐和园路的交会处，是一座服务于北京西北部地区市区与郊区公交车的换乘、同时又兼具周边旅游服务功能、能满足18条线路运营的大型交通枢纽。颐和园路的南侧有地铁4号线车站，圆明园西路的西侧是同庆街商业步行街。

枢纽总建设用地82161.28 m2，总建筑面积为18460 m2。地上2层，首层是综合换乘厅，2层是公交业务用房;地下1层，是自行车库、小汽车库、设备用房。建筑高度11.5 m。

枢纽满足18条公交线路车辆的到发功能，满足公交夜间驻车260辆、内部停小汽车50辆、自行车1500辆的停车要求。满足高峰小时7000人次乘客的换乘需求。

图1是西苑交通枢纽区域位置，反映枢纽主体与停车场、周边道路、地铁站、同庆街之间的关系。

图1 西苑交通枢纽区域位置

2 西苑交通枢纽导向标志设计思路及步骤

2.1 依据规划要点进行标志定位

标志系统是建筑功能无声的诠释。……